Hyundai tar Atlas til fabrikkgulvet: fysisk KI fra 2028
Hyundai setter Atlas-humanoider i arbeid fra 2028
Hyundai tar Atlas til fabrikkgulvet: fysisk KI fra 2028
På CES avduker Hyundai veikart for fysisk KI: Atlas-humanoider starter i 2028 ved fabrikken i Georgia. Trinnvis innføring med fokus på sikkerhet og kvalitet.
2026-01-06T19:00:02+03:00
2026-01-06T19:00:02+03:00
2026-01-06T19:00:02+03:00
På CES i Las Vegas presenterte Hyundai Motor Group et konkret veikart for fysisk KI i industrien: Fra 2028 skal Atlas-humanoider settes i arbeid ved selskapets fabrikk i Georgia, USA. Tilnærmingen er bevisst jordnær: farlige og repeterende oppgaver flyttes over på roboter for å lette den fysiske belastningen på ansatte og øke produktkvaliteten. Valget fremstår som praktisk forankret, med fokus på resultater på gulvet fremfor glansbilder.I startfasen holdes ambisjonene nøkterne. Fra 2028 er oppgaven å sekvensere deler – forberede og organisere komponenter til linjen. Deretter følger en gradvis opptrapping, avhengig av dokumentert sikkerhet og målbar effekt i produksjonen. Hyundai ser for seg at Atlas går over til komponentmontering innen 2030, og på sikt håndterer mer komplekse jobber med tunge løft og koordinert bevegelse, der feil har høyere kostnad. En slik trinnvis innføring pleier å fungere best i produksjon, der stabil flyt trumfer alt.Hyundai understreker samtidig at bekymringer rundt arbeidsplasser tas på alvor. Selskapet legger til grunn at mennesker fortsatt skal stå for vedlikehold, støtte og opplæring av robotene, og at enkelte situasjoner til og med kan kreve flere hender. Erfaringene hos Kia peker i samme retning: Fagforeningen der har allerede tatt til orde for å etablere rammer som beskytter ansatte i forkant, etter hvert som KI og automatisering brer om seg. Det tyder på at dialogen med de ansatte løftes tidlig, ikke i etterkant.Teknisk beskrives Atlas som en industriell humanoid: menneskelignende hender med taktil følsomhet, bæreevne på opptil 50 kg, drift fra −20 til +40 °C og evne til å jobbe autonomt på fabrikkgulvet. Hyundai viser også til samarbeid med Nvidia og Google for å akselerere utviklingen og forbedre sikkerhet og effektivitet i virkelige driftsmiljøer. Spesifikasjonene peker mot en maskin bygget for hverdagen i produksjon, mens partnerskapene skal gi fart og trygghet i praktisk bruk.
På CES avduker Hyundai veikart for fysisk KI: Atlas-humanoider starter i 2028 ved fabrikken i Georgia. Trinnvis innføring med fokus på sikkerhet og kvalitet.
Michael Powers, Editor
På CES i Las Vegas presenterte Hyundai Motor Group et konkret veikart for fysisk KI i industrien: Fra 2028 skal Atlas-humanoider settes i arbeid ved selskapets fabrikk i Georgia, USA. Tilnærmingen er bevisst jordnær: farlige og repeterende oppgaver flyttes over på roboter for å lette den fysiske belastningen på ansatte og øke produktkvaliteten. Valget fremstår som praktisk forankret, med fokus på resultater på gulvet fremfor glansbilder.
I startfasen holdes ambisjonene nøkterne. Fra 2028 er oppgaven å sekvensere deler – forberede og organisere komponenter til linjen. Deretter følger en gradvis opptrapping, avhengig av dokumentert sikkerhet og målbar effekt i produksjonen. Hyundai ser for seg at Atlas går over til komponentmontering innen 2030, og på sikt håndterer mer komplekse jobber med tunge løft og koordinert bevegelse, der feil har høyere kostnad. En slik trinnvis innføring pleier å fungere best i produksjon, der stabil flyt trumfer alt.
Hyundai understreker samtidig at bekymringer rundt arbeidsplasser tas på alvor. Selskapet legger til grunn at mennesker fortsatt skal stå for vedlikehold, støtte og opplæring av robotene, og at enkelte situasjoner til og med kan kreve flere hender. Erfaringene hos Kia peker i samme retning: Fagforeningen der har allerede tatt til orde for å etablere rammer som beskytter ansatte i forkant, etter hvert som KI og automatisering brer om seg. Det tyder på at dialogen med de ansatte løftes tidlig, ikke i etterkant.
Teknisk beskrives Atlas som en industriell humanoid: menneskelignende hender med taktil følsomhet, bæreevne på opptil 50 kg, drift fra −20 til +40 °C og evne til å jobbe autonomt på fabrikkgulvet. Hyundai viser også til samarbeid med Nvidia og Google for å akselerere utviklingen og forbedre sikkerhet og effektivitet i virkelige driftsmiljøer. Spesifikasjonene peker mot en maskin bygget for hverdagen i produksjon, mens partnerskapene skal gi fart og trygghet i praktisk bruk.
