ZF AI Road Sense: farvel til ESP/DTC-knapper på CES 2026
ZF lanserer AI Road Sense: sanntidsgrep og smartere chassiskontroll
ZF AI Road Sense: farvel til ESP/DTC-knapper på CES 2026
På CES 2026 viser ZF AI Road Sense som leser underlaget i sanntid og justerer gass, brems, styring og fjæring; fra kamera til lidar, via cubiX for bedre grep.
2026-01-08T08:14:45+03:00
2026-01-08T08:14:45+03:00
2026-01-08T08:14:45+03:00
På CES 2026 avduket den tyske komponentleverandøren ZF en teknologi som kan gjøre knappene «ESP Off» og «DTC Off» til noe man ser tilbake på. Det nye systemet AI Road Sense leser underlaget og former bilens oppførsel i sanntid, uten at føreren må velge en kjøremodus eller koble ut elektroniske hjelpemidler.Logikken er enkel: I dag kan det noen ganger hjelpe å koble ut antispinn på glatte veier eller i dyp snø, når hjulene må spinne for å komme løs. ZF foreslår et alternativ: I stedet for en grov bryter tolker systemet hva som skjer under dekkene og justerer gassrespons, styrekraft, bremsekarakter, fjæringsoppsett og—der det er mulig—fordelingen av dreiemoment. Tilnærmingen fremstår klart mer nyansert enn et rent av/på-valg.AI Road Sense er bygget som en løsning i tre trinn. Grunnversjonen Standard bruker CAN-buss-signaler fra hjulhastighetssensorer og annen ombordtelemetri til å vurdere tilgjengelig grep. Advanced legger til kamerabehandling og forsøker å forutse underlaget foran bilen. Toppnivået Premium integrerer lidar som skanner veiprofilen rundt 25 meter foran bilen og bygger et detaljert 3D-kart av terrenget for å fininnstille innstillingene mer presist.Dataene behandles av chassisprogramvaren cubiX, som bestemmer hvordan demping, styring, bremsing og akselerasjon skal varieres. I praktisk bruk opplyser ZF at systemet kan skille dyp snø fra et lett snødryss og for eksempel forhåndskondisjonere drivlinjen i biler med firehjulsdrift—inkludert forhåndsinnstilling av sperrer og momentfordeling—for å unngå å sette seg fast. Dette er den typen diskrete, smarte inngrep som får bilen til å oppleves mer kompetent uten at føreren må tenke på knapper.
På CES 2026 viser ZF AI Road Sense som leser underlaget i sanntid og justerer gass, brems, styring og fjæring; fra kamera til lidar, via cubiX for bedre grep.
Michael Powers, Editor
På CES 2026 avduket den tyske komponentleverandøren ZF en teknologi som kan gjøre knappene «ESP Off» og «DTC Off» til noe man ser tilbake på. Det nye systemet AI Road Sense leser underlaget og former bilens oppførsel i sanntid, uten at føreren må velge en kjøremodus eller koble ut elektroniske hjelpemidler.
Logikken er enkel: I dag kan det noen ganger hjelpe å koble ut antispinn på glatte veier eller i dyp snø, når hjulene må spinne for å komme løs. ZF foreslår et alternativ: I stedet for en grov bryter tolker systemet hva som skjer under dekkene og justerer gassrespons, styrekraft, bremsekarakter, fjæringsoppsett og—der det er mulig—fordelingen av dreiemoment. Tilnærmingen fremstår klart mer nyansert enn et rent av/på-valg.
AI Road Sense er bygget som en løsning i tre trinn. Grunnversjonen Standard bruker CAN-buss-signaler fra hjulhastighetssensorer og annen ombordtelemetri til å vurdere tilgjengelig grep. Advanced legger til kamerabehandling og forsøker å forutse underlaget foran bilen. Toppnivået Premium integrerer lidar som skanner veiprofilen rundt 25 meter foran bilen og bygger et detaljert 3D-kart av terrenget for å fininnstille innstillingene mer presist.
Dataene behandles av chassisprogramvaren cubiX, som bestemmer hvordan demping, styring, bremsing og akselerasjon skal varieres. I praktisk bruk opplyser ZF at systemet kan skille dyp snø fra et lett snødryss og for eksempel forhåndskondisjonere drivlinjen i biler med firehjulsdrift—inkludert forhåndsinnstilling av sperrer og momentfordeling—for å unngå å sette seg fast. Dette er den typen diskrete, smarte inngrep som får bilen til å oppleves mer kompetent uten at føreren må tenke på knapper.
