EBRO satser på rene elbiler: første BEV i 2026 fra Barcelona
EBRO oppgraderer Barcelona-fabrikken og gjør klar første BEV
EBRO satser på rene elbiler: første BEV i 2026 fra Barcelona
EBRO går mot rene elbiler: oppgraderer Barcelona-fabrikken, starter Omoda 5 EV og Jaecoo 5 EV, og planlegger første egen BEV i 2026 med Chery-teknologi.
2026-01-08T10:32:35+03:00
2026-01-08T10:32:35+03:00
2026-01-08T10:32:35+03:00
Det spanske merket EBRO rundet av 2025 med debuten til flaggskipet s900 PHEV og gjør seg nå klar for neste kapittel: å gå over til rene elbiler. I dag spenner modellrekken over bensinbiler, hybrider og ladbare hybrider, men en ren BEV mangler fortsatt. Det kan endre seg allerede i 2026, mye takket være teknologigrunnlaget fra partneren Chery. I et knalltøft segment fremstår det som en nøktern og effektiv snarvei å lene seg på en utprøvd verktøykasse.Det avgjørende grepet blir å oppgradere fabrikken i Barcelona. I februar–mars skal EBRO Factory gå fra SKD-sett til CKD. I praksis betyr det at lakkering, sveising og full montering — tidligere gjort utenfor huset — flyttes inn på produksjonslinjen i Catalonia, og nærmer seg et fullskala oppsett. Slik konsolidering pleier å skjerpe kvalitetskontrollen og gjøre logistikken smidigere.Parallelt vil anlegget starte byggingen av Omoda 5 EV og Jaecoo 5 EV, de første helt elektriske bilene som ruller ut herfra. Med det som bakteppe virker neste steg naturlig: EBRO har sagt at de vil tilby ICE, HEV, PHEV og BEV, så en egen elbil handler mest om timing. Ifølge kilder kan merket avduke sin første BEV allerede i år, der s400 eller s700 pekes ut som de mest sannsynlige kandidatene til en nullutslippsversjon, muligens med delt el-arkitektur med Omoda- og Jaecoo-modellene. Felles komponenter korter normalt inn utviklingsløp og holder kostnadene i sjakk — fornuftige prioriteringer i denne fasen.Det har også vært snakk om å starte batterimontering i 2026, parallelt med en internasjonal satsing mot Bulgaria, Kroatia, Slovenia og Portugal. I Barcelona planlegger selskapet å styrke den tekniske ryggraden med et nytt FoU-senter. Et lokalt utviklingsmiljø vil gjøre det enklere å finjustere programvare og kalibrering etter regionale forventninger, og signaliserer et langsiktig blikk på det europeiske markedet.
EBRO går mot rene elbiler: oppgraderer Barcelona-fabrikken, starter Omoda 5 EV og Jaecoo 5 EV, og planlegger første egen BEV i 2026 med Chery-teknologi.
Michael Powers, Editor
Det spanske merket EBRO rundet av 2025 med debuten til flaggskipet s900 PHEV og gjør seg nå klar for neste kapittel: å gå over til rene elbiler. I dag spenner modellrekken over bensinbiler, hybrider og ladbare hybrider, men en ren BEV mangler fortsatt. Det kan endre seg allerede i 2026, mye takket være teknologigrunnlaget fra partneren Chery. I et knalltøft segment fremstår det som en nøktern og effektiv snarvei å lene seg på en utprøvd verktøykasse.
Det avgjørende grepet blir å oppgradere fabrikken i Barcelona. I februar–mars skal EBRO Factory gå fra SKD-sett til CKD. I praksis betyr det at lakkering, sveising og full montering — tidligere gjort utenfor huset — flyttes inn på produksjonslinjen i Catalonia, og nærmer seg et fullskala oppsett. Slik konsolidering pleier å skjerpe kvalitetskontrollen og gjøre logistikken smidigere.
Parallelt vil anlegget starte byggingen av Omoda 5 EV og Jaecoo 5 EV, de første helt elektriske bilene som ruller ut herfra. Med det som bakteppe virker neste steg naturlig: EBRO har sagt at de vil tilby ICE, HEV, PHEV og BEV, så en egen elbil handler mest om timing. Ifølge kilder kan merket avduke sin første BEV allerede i år, der s400 eller s700 pekes ut som de mest sannsynlige kandidatene til en nullutslippsversjon, muligens med delt el-arkitektur med Omoda- og Jaecoo-modellene. Felles komponenter korter normalt inn utviklingsløp og holder kostnadene i sjakk — fornuftige prioriteringer i denne fasen.
Det har også vært snakk om å starte batterimontering i 2026, parallelt med en internasjonal satsing mot Bulgaria, Kroatia, Slovenia og Portugal. I Barcelona planlegger selskapet å styrke den tekniske ryggraden med et nytt FoU-senter. Et lokalt utviklingsmiljø vil gjøre det enklere å finjustere programvare og kalibrering etter regionale forventninger, og signaliserer et langsiktig blikk på det europeiske markedet.
