BMW iX3 sprenger etterspørselen: 2026 utsolgt allerede
Etterspørselen etter BMW iX3 overgår produksjonen
BMW iX3 sprenger etterspørselen: 2026 utsolgt allerede
BMW iX3 tar markedet med storm: bestillinger fyller produksjonen i Győr til 2026. WLTP 805 km, opptil 400 kW lading og X3-lignende pris. Ventetid inn i 2027.
2026-01-14T05:08:25+03:00
2026-01-14T05:08:25+03:00
2026-01-14T05:08:25+03:00
BMW opplever et etterspørselspress uten sidestykke for nye iX3: bestillingslistene er så fulle at produksjonsplassene for 2026 i praksis er tatt. El-crossoveren ble en hit før de første kundene rakk å prøvekjøre bilene – et tydelig tegn på at pakken treffer blink.Hovedpoeng: etterspørselen overgår produksjonenAndre generasjon iX3, avduket på IAA Mobility 2025, suste inn på bestselgerlistene med en WLTP-rekkevidde på 805 km, ladeeffekt opptil 400 kW og en pris som ligger på nivå med bensindrevne X3. Ved utgangen av fjoråret hadde bestillingene allerede passert den populære X3, og i dag opplyser BMW at kapasiteten ved fabrikken i Győr i stor grad er booket for hele 2026. Det er akkurat den typen spesifikasjoner som snakker direkte til kjøperne.Tekniske og markedsmessige detaljerForeløpig er det kun 50 xDrive som er i salg, men trykket er så høyt at ventetiden strekker seg inn i 2027. Årskapasiteten ligger rundt 150 000 biler, og selv det er ikke nok. BMW forbereder å utvide iX3-familien med en mer effektiv bakhjulsdrevet variant og en M-prestasjonsutgave. Samtidig oppdateres iX1, og en coupé-inspirert iX4 er på vei. Kjøerne setter tålmodigheten på prøve, men gjør gjerne attraktive modeller enda mer ettertraktet.Betydning for markedet og konsekvenseriX3s suksess peker mot økende appetitt på premium-elbiler med lang rekkevidde. For BMW fungerer dette som en bekreftelse på Neue Klasse-strategien. For kjøperne er signalet like klart: de mest ettertraktede elbilene blir mangelvare, og leveringstid måles nå i år.iX3 har seilt opp som en av BMWs mest vellykkede modeller den siste tiden og skapt en kø selskapet rett og slett ikke rekker å håndtere raskt nok. Det styrker merkets posisjon i el-segmentet og setter takten for hele Neue Klasse-porteføljen.
BMW iX3, etterspørsel, WLTP 805 km, 400 kW, ventetid 2027, Győr fabrikk, Neue Klasse, pris som X3, el-SUV, bestillinger 2026, iX3 50 xDrive, bakhjulsdrevet, M-utgave, iX4, iX1
BMW iX3 tar markedet med storm: bestillinger fyller produksjonen i Győr til 2026. WLTP 805 km, opptil 400 kW lading og X3-lignende pris. Ventetid inn i 2027.
Michael Powers, Editor
BMW opplever et etterspørselspress uten sidestykke for nye iX3: bestillingslistene er så fulle at produksjonsplassene for 2026 i praksis er tatt. El-crossoveren ble en hit før de første kundene rakk å prøvekjøre bilene – et tydelig tegn på at pakken treffer blink.
Hovedpoeng: etterspørselen overgår produksjonen
Andre generasjon iX3, avduket på IAA Mobility 2025, suste inn på bestselgerlistene med en WLTP-rekkevidde på 805 km, ladeeffekt opptil 400 kW og en pris som ligger på nivå med bensindrevne X3. Ved utgangen av fjoråret hadde bestillingene allerede passert den populære X3, og i dag opplyser BMW at kapasiteten ved fabrikken i Győr i stor grad er booket for hele 2026. Det er akkurat den typen spesifikasjoner som snakker direkte til kjøperne.
Foreløpig er det kun 50 xDrive som er i salg, men trykket er så høyt at ventetiden strekker seg inn i 2027. Årskapasiteten ligger rundt 150 000 biler, og selv det er ikke nok. BMW forbereder å utvide iX3-familien med en mer effektiv bakhjulsdrevet variant og en M-prestasjonsutgave. Samtidig oppdateres iX1, og en coupé-inspirert iX4 er på vei. Kjøerne setter tålmodigheten på prøve, men gjør gjerne attraktive modeller enda mer ettertraktet.
Betydning for markedet og konsekvenser
iX3s suksess peker mot økende appetitt på premium-elbiler med lang rekkevidde. For BMW fungerer dette som en bekreftelse på Neue Klasse-strategien. For kjøperne er signalet like klart: de mest ettertraktede elbilene blir mangelvare, og leveringstid måles nå i år.
iX3 har seilt opp som en av BMWs mest vellykkede modeller den siste tiden og skapt en kø selskapet rett og slett ikke rekker å håndtere raskt nok. Det styrker merkets posisjon i el-segmentet og setter takten for hele Neue Klasse-porteføljen.
