Lexus LBX 2JZ: rå driftebil med 1000+ hk fra Kazama
Lexus LBX med 2JZ og 1000+ hk: kompakt crossover blir driftebil
Lexus LBX 2JZ: rå driftebil med 1000+ hk fra Kazama
Kazama Industries gjør Lexus LBX til driftebil: 2JZ 3,6 liter, stor turbo og 1000+ hk. Bakhjulsdrift, sekvensiell girkasse og oppsett vist på Tokyo Auto Salon.
Kazama Industries gjør Lexus LBX til driftebil: 2JZ 3,6 liter, stor turbo og 1000+ hk. Bakhjulsdrift, sekvensiell girkasse og oppsett vist på Tokyo Auto Salon.
Michael Powers, Editor
Et av årets mest oppsiktsvekkende prosjekter dukket opp på Tokyo Auto Salon: den kompakte Lexus LBX er gjort om til en rendyrket driftebil. Høydepunktet er et Toyota 2JZ-bytte trimmet forbi Veyron-nivåer – et vågalt grep som, i driftingverdenen, gir overraskende mye mening.
Nøkkeltrekket: et radikalt drivlinjebytte
Den originale 1,6-liters turbotreeren er pensjonert. I stedet har Kazama Industries stukket inn den legendariske 2JZ-en, boret opp til 3,6 liter og kombinert med en stor turbo. Målet er over 1 000 hk, noe som skyver LBX nærmere hyperbilterritorium enn kompakt-crossover-segmentet.
Bygget for drifting er crossoveren konvertert til bakhjulsdrift og utstyrt med en femtrinns sekvensiell girkasse. Den har racing-bensintank, forsterket fjæring og elektrisk servostyring med økt styrevinkel. Spesifikasjonen toppes av bremser fra Wilwood, felger fra Rays og Yokohama Advan AD09-dekk – komponenter som tyder på at dette er mer enn bare en utstillingsgjenstand.
Karosseriet bærer et bredt kit fra Artisan Spirits: en massiv splitter, et luftet panser og en overdimensjonert bakvinge i time-attack-stil som tydelig signaliserer hensikten.
Hvorfor dette prosjektet finnes
Prosjektet viser hvor fleksibel den nye LBX-arkitekturen kan være, og hvordan crossovers er i ferd med å finne sin plass i moderne motorsport. Som driftbygg gir det Lexus en direkte linje til entusiastene samtidig som det løfter fram plattformens potensial. Kontrasten mellom en byvennlig crossover og en illsint 2JZ gjør bare pakken enda mer forlokkende.
Parallelt viste Kazama også en lignende GR86 – nok en gang med 2JZ og med mål om over 1 000 hk – noe som understreker teamets tekniske idé.
