Porsche patent på bladfjærer for sportsbiler: teknisk innovasjon
Porsche utforsker bladfjærer for kompakt fjæring i sportsbiler
Porsche patent på bladfjærer for sportsbiler: teknisk innovasjon
Porsche-patenter avslører bruk av bladfjærer for å redusere høyden og forbedre design i sportsbiler. Les om de tekniske detaljene og potensialet for fremtidige modeller.
2026-01-17T14:41:36+03:00
2026-01-17T14:41:36+03:00
2026-01-17T14:41:36+03:00
Porsche viser nok en gang at de er villige til å utforske tekniske løsninger som de fleste bilprodusenter har avskrevet for lenge siden. Selskapets nylige patenter avslører en interesse for bladfjærer – en teknologi som regnes som en levning fra fortiden innen sportsbilsegmentet.HovedaspektFlere Porsche-patenter beskriver bruk av bladfjærer i stedet for tradisjonelle spiralfjærer. Hovedmålet er å redusere høyden på fjæringskomponentene og oppnå en mer kompakt oppbygning. I en løsning plasseres elmotoren og girkassen direkte i hjulet sammen med bremsene, mens bladfjæren fungerer som en komponent som erstatter deler av den nedre fjærarmene. Dette gir kortere støtdempere og endringer i den forreste fjæringens geometri uten å ofre den uavhengige konstruksjonen.Tekniske og markedsmessige detaljerI motsetning til spiralfjærer tar bladfjærer minimal plass i høyden, noe som åpner for flere muligheter innen design, aerodynamikk og til og med fotgjengersikkerhet. Patentene beskriver også en to-delt bladfjærkonstruksjon med et bussingsystem, der den indre delen sørger for den elastiske funksjonen og den ytre delen håndterer hjulets bevegelse. En tredje løsning involverer justering av stivhet og bakkeklaring ved hjelp av en elektrisk eller hydraulisk aktuator, noe som potensielt kan eliminere behovet for komplekse luftfjæringssystemer.Selv om bladfjærer i dag først og fremst forbindes med pickup-er og UAZ-kjøretøy, viser historien eksempler på vellykket bruk i sportsbiler. Det mest kjente er Chevrolet Corvette, som brukte en tverrgående bladfjær helt frem til C7-generasjonen.Porsche har også tidligere valgt ukonvensjonelle veier, med bruk av torsjonsstenger og originale kinematiske løsninger som Weissach-bakakselen. Hvis bladfjærdesignet faktisk kommer i produksjonsmodeller, kan det endre oppfatningen av fjæringskonstruksjoner i elektrifiseringsæraen.
Porsche-patenter avslører bruk av bladfjærer for å redusere høyden og forbedre design i sportsbiler. Les om de tekniske detaljene og potensialet for fremtidige modeller.
Michael Powers, Editor
Porsche viser nok en gang at de er villige til å utforske tekniske løsninger som de fleste bilprodusenter har avskrevet for lenge siden. Selskapets nylige patenter avslører en interesse for bladfjærer – en teknologi som regnes som en levning fra fortiden innen sportsbilsegmentet.
Hovedaspekt
Flere Porsche-patenter beskriver bruk av bladfjærer i stedet for tradisjonelle spiralfjærer. Hovedmålet er å redusere høyden på fjæringskomponentene og oppnå en mer kompakt oppbygning. I en løsning plasseres elmotoren og girkassen direkte i hjulet sammen med bremsene, mens bladfjæren fungerer som en komponent som erstatter deler av den nedre fjærarmene. Dette gir kortere støtdempere og endringer i den forreste fjæringens geometri uten å ofre den uavhengige konstruksjonen.
I motsetning til spiralfjærer tar bladfjærer minimal plass i høyden, noe som åpner for flere muligheter innen design, aerodynamikk og til og med fotgjengersikkerhet. Patentene beskriver også en to-delt bladfjærkonstruksjon med et bussingsystem, der den indre delen sørger for den elastiske funksjonen og den ytre delen håndterer hjulets bevegelse. En tredje løsning involverer justering av stivhet og bakkeklaring ved hjelp av en elektrisk eller hydraulisk aktuator, noe som potensielt kan eliminere behovet for komplekse luftfjæringssystemer.
Selv om bladfjærer i dag først og fremst forbindes med pickup-er og UAZ-kjøretøy, viser historien eksempler på vellykket bruk i sportsbiler. Det mest kjente er Chevrolet Corvette, som brukte en tverrgående bladfjær helt frem til C7-generasjonen.
Porsche har også tidligere valgt ukonvensjonelle veier, med bruk av torsjonsstenger og originale kinematiske løsninger som Weissach-bakakselen. Hvis bladfjærdesignet faktisk kommer i produksjonsmodeller, kan det endre oppfatningen av fjæringskonstruksjoner i elektrifiseringsæraen.
