Blikkstyrt feltbytte: GMs nye førerassistanse-teknologi
GM søker patent på blikkstyrt feltbytte for biler
General Motors har søkt patent på teknologi som lar bilen bytte kjørefelt basert på sjåførens blikkretning. Les om hvordan det fungerer og hva det betyr for fremtidige biler.
2026-01-21T21:45:39+03:00
2026-01-21T21:45:39+03:00
2026-01-21T21:45:39+03:00
General Motors har søkt patent på teknologi som lar en bil bytte kjørefelt basert på sjåførens blikkretning. Systemet analyserer data fra kameraer i bilens interiør og sammenligner dem med trafikksituasjonen, for deretter å kunne bytte felt automatisk uten bruk av blinklys eller aktive styrebevegelser.Dette handler ikke om full selvkjøring, men snarere en videreutvikling av eksisterende førerassistansesystemer som allerede holder bilen i feltet, tilpasser farten og utfører halvautomatiske manøvrer.Slik fungerer blikkstyrt feltbytteLøsningen følger sjåførens hode og øyne. Hvis systemet oppdager et vedvarende blikk mot et tilstøtende felt og vurderer forholdene som trygge, kan det tolke dette som en intensjon om å bytte felt. Deretter tar styre- og banekontrollassistenter over for å utføre manøveren.Teknologien bruker eksisterende kameraer som allerede benyttes for å overvåke sjåførens oppmerksomhet, sammen med sensorer og radarer fra ADAS-systemer som vurderer omgivelsene.Sammenheng med moderne førerassistanseI praksis er ikke denne logikken revolusjonerende. Mange moderne biler kan allerede bytte felt med et lett trykk på blinklyskontakten, og noen systemer forbikjører automatisk treg trafikk på motorveier. GMs nye patent foreslår rett og slett å erstatte det fysiske blinklyset med sjåførens blikk.Ansvar for manøveren ligger fortsatt hos sjåføren, og systemet fritar ikke føreren fra å overvåke situasjonen.Hvem kan dra nytte av teknologienDet mest åpenbare bruksområdet er å hjelpe sjåfører med begrenset mobilitet som synes tradisjonelle styre- eller kontrollspakbevegelser utfordrende. I slike tilfeller kan blikkstyring forenkle kjøreprosessen og øke bilens tilgjengelighet.For de fleste sjåfører virker praktiske fordeler mindre tydelige, siden tradisjonelle kontroller allerede er intuitive og ikke krever stor innsats.Hva patentet betyr for fremtidige bilerSom mange bilprodusenters patenter garanterer ikke denne teknologien masseproduksjon. Selskaper registrerer ofte ideer på et tidlig stadium for å etablere prioritet og beskytte seg mot konkurrenter. Likevel viser selve eksistensen av et slikt patent hvilken retning GM vurderer for utviklingen av kontrollgrensesnitt og førerassistansesystemer.
General Motors har søkt patent på teknologi som lar bilen bytte kjørefelt basert på sjåførens blikkretning. Les om hvordan det fungerer og hva det betyr for fremtidige biler.
Michael Powers, Editor
General Motors har søkt patent på teknologi som lar en bil bytte kjørefelt basert på sjåførens blikkretning. Systemet analyserer data fra kameraer i bilens interiør og sammenligner dem med trafikksituasjonen, for deretter å kunne bytte felt automatisk uten bruk av blinklys eller aktive styrebevegelser.
Dette handler ikke om full selvkjøring, men snarere en videreutvikling av eksisterende førerassistansesystemer som allerede holder bilen i feltet, tilpasser farten og utfører halvautomatiske manøvrer.
Slik fungerer blikkstyrt feltbytte
Løsningen følger sjåførens hode og øyne. Hvis systemet oppdager et vedvarende blikk mot et tilstøtende felt og vurderer forholdene som trygge, kan det tolke dette som en intensjon om å bytte felt. Deretter tar styre- og banekontrollassistenter over for å utføre manøveren.
Teknologien bruker eksisterende kameraer som allerede benyttes for å overvåke sjåførens oppmerksomhet, sammen med sensorer og radarer fra ADAS-systemer som vurderer omgivelsene.
Sammenheng med moderne førerassistanse
I praksis er ikke denne logikken revolusjonerende. Mange moderne biler kan allerede bytte felt med et lett trykk på blinklyskontakten, og noen systemer forbikjører automatisk treg trafikk på motorveier. GMs nye patent foreslår rett og slett å erstatte det fysiske blinklyset med sjåførens blikk.
Ansvar for manøveren ligger fortsatt hos sjåføren, og systemet fritar ikke føreren fra å overvåke situasjonen.
Hvem kan dra nytte av teknologien
Det mest åpenbare bruksområdet er å hjelpe sjåfører med begrenset mobilitet som synes tradisjonelle styre- eller kontrollspakbevegelser utfordrende. I slike tilfeller kan blikkstyring forenkle kjøreprosessen og øke bilens tilgjengelighet.
For de fleste sjåfører virker praktiske fordeler mindre tydelige, siden tradisjonelle kontroller allerede er intuitive og ikke krever stor innsats.
Hva patentet betyr for fremtidige biler
Som mange bilprodusenters patenter garanterer ikke denne teknologien masseproduksjon. Selskaper registrerer ofte ideer på et tidlig stadium for å etablere prioritet og beskytte seg mot konkurrenter. Likevel viser selve eksistensen av et slikt patent hvilken retning GM vurderer for utviklingen av kontrollgrensesnitt og førerassistansesystemer.
