Kinas bilindustri: eksportvekst og nyenergibiler i 2025
Kinas bilindustri eksporterte 8,32 millioner kjøretøy i 2025
Kinas bilindustri: eksportvekst og nyenergibiler i 2025
Kinas bilindustri økte eksporten med 30% i 2025, med sterk vekst i nyenergibiler. Les om endringer i importørmarkedene og prisutviklingen.
2026-01-26T08:59:40+03:00
2026-01-26T08:59:40+03:00
2026-01-26T08:59:40+03:00
Kinas bilindustri eksporterte 8,32 millioner kjøretøy i 2025, noe som utgjør en økning på 30 prosent sammenlignet med året før. Nyenergibilsegmentet viste spesielt sterk vekst, med eksport på 3,43 millioner enheter – en stigning på hele 70 prosent. De største importørene var Mexico, Russland og De forente arabiske emirater.Slik endret importørhierarkiet segIfølge tall fra CPCA som SPEEDME.RU har fått tilgang til, gikk 8,32 millioner kinesiskproduserte biler til utlandet i 2025. Mexico var størst med 625 187 importerte biler, fulgt av Russland med 582 738 og De forente arabiske emirater med 571 937. Videre på listen fulgt Storbritannia (335 551), Brasil (322 076), Saudi-Arabia (302 189), Belgia (300 103), Australia (297 382), Filippinene (256 681) og Kasakhstan (211 545).Dette markerer en tydelig endring fra strukturen i 2023–2024, da Russland, Mexico, Belgia og Australia dominerte. I 2025 tok Mexico førsteplassen, mens De forente arabiske emirater økte sin andel betydelig og etablerte seg som et av de raskest voksende markedene.Nyenergieksporten vokserEksporten av nyenergibiler nådde 3,43 millioner enheter, noe som utgjorde 28 prosent av den totale eksporten. Rent elektriske biler økte med 2 prosentpoeng til en markedsandel på 28 prosent, mens plug-in-hybrider steg til 13 prosent – en økning på 8 prosentpoeng. Hybridbilene nådde 6 prosent, opp 2 prosentpoeng. Samtidig falt andelen tradisjonelle bensinbiler til 43 prosent, en nedgang på 11 prosentpoeng.Belgia var størst på import av nyenergibiler med 284 921 enheter, foran Storbritannia (231 181), Mexico (221 027), Brasil (200 825) og Filippinene (200 544). Også Thailand, Australia, Indonesia og India var blant topp ti, selv om disse markedene ikke er blant de største bilimportørene totalt sett. De viser imidlertid et aktivt etterspørsel etter elektriske kjøretøy.Sesongvariasjoner og amerikanske tollerKinas bilindustri viser en stabil sesongvariasjon i eksporten, med vanligvis høyere volum om sommeren enn om vinteren. I 2025 førte amerikanske tollsatser til en nedgang i perioden februar til april, før veksten tok seg opp igjen fra mai til november. Desember var spesielt aktiv, drevet av en kraftig økning i eksporten av brukte biler.Gjennomsnittsprisen på eksporterte biler fortsetter å falle: 17 000 dollar i 2022, 19 000 i 2023, 18 000 i 2024 og 16 000 i 2025. Denne utviklingen skyldes en lavere andel av høymargineksport fra premiummerker og elektriske biler med opprinnelse i USA.
Kinas bilindustri, bil eksport 2025, nyenergibiler, elbiler, Mexico, Russland, De forente arabiske emirater, CPCA, bilimportører, bilpriser
2026
Michael Powers
news
Kinas bilindustri eksporterte 8,32 millioner kjøretøy i 2025
Kinas bilindustri økte eksporten med 30% i 2025, med sterk vekst i nyenergibiler. Les om endringer i importørmarkedene og prisutviklingen.
Michael Powers, Editor
Kinas bilindustri eksporterte 8,32 millioner kjøretøy i 2025, noe som utgjør en økning på 30 prosent sammenlignet med året før. Nyenergibilsegmentet viste spesielt sterk vekst, med eksport på 3,43 millioner enheter – en stigning på hele 70 prosent. De største importørene var Mexico, Russland og De forente arabiske emirater.
Slik endret importørhierarkiet seg
Ifølge tall fra CPCA som SPEEDME.RU har fått tilgang til, gikk 8,32 millioner kinesiskproduserte biler til utlandet i 2025. Mexico var størst med 625 187 importerte biler, fulgt av Russland med 582 738 og De forente arabiske emirater med 571 937. Videre på listen fulgt Storbritannia (335 551), Brasil (322 076), Saudi-Arabia (302 189), Belgia (300 103), Australia (297 382), Filippinene (256 681) og Kasakhstan (211 545).
Dette markerer en tydelig endring fra strukturen i 2023–2024, da Russland, Mexico, Belgia og Australia dominerte. I 2025 tok Mexico førsteplassen, mens De forente arabiske emirater økte sin andel betydelig og etablerte seg som et av de raskest voksende markedene.
Nyenergieksporten vokser
Eksporten av nyenergibiler nådde 3,43 millioner enheter, noe som utgjorde 28 prosent av den totale eksporten. Rent elektriske biler økte med 2 prosentpoeng til en markedsandel på 28 prosent, mens plug-in-hybrider steg til 13 prosent – en økning på 8 prosentpoeng. Hybridbilene nådde 6 prosent, opp 2 prosentpoeng. Samtidig falt andelen tradisjonelle bensinbiler til 43 prosent, en nedgang på 11 prosentpoeng.
Belgia var størst på import av nyenergibiler med 284 921 enheter, foran Storbritannia (231 181), Mexico (221 027), Brasil (200 825) og Filippinene (200 544). Også Thailand, Australia, Indonesia og India var blant topp ti, selv om disse markedene ikke er blant de største bilimportørene totalt sett. De viser imidlertid et aktivt etterspørsel etter elektriske kjøretøy.
Sesongvariasjoner og amerikanske toller
Kinas bilindustri viser en stabil sesongvariasjon i eksporten, med vanligvis høyere volum om sommeren enn om vinteren. I 2025 førte amerikanske tollsatser til en nedgang i perioden februar til april, før veksten tok seg opp igjen fra mai til november. Desember var spesielt aktiv, drevet av en kraftig økning i eksporten av brukte biler.
Gjennomsnittsprisen på eksporterte biler fortsetter å falle: 17 000 dollar i 2022, 19 000 i 2023, 18 000 i 2024 og 16 000 i 2025. Denne utviklingen skyldes en lavere andel av høymargineksport fra premiummerker og elektriske biler med opprinnelse i USA.
