Porsche Cayenne Electric: Produksjon og nye batterier i 2025
Porsche Cayenne Electric starter produksjon med egne batterimoduler
Porsche Cayenne Electric: Produksjon og nye batterier i 2025
Les om produksjonen av Porsche Cayenne Electric i Bratislava, nye batterimoduler med 113 kWh og 800V lading, og fleksibel produksjon for elbil og forbrenning.
2026-02-03T03:44:42+03:00
2026-02-03T03:44:42+03:00
2026-02-03T03:44:42+03:00
Den elektriske Porsche Cayenne, som ble avduket høsten 2025, har nå startet produksjon i Bratislava. Den lages på samme samlebånd som bensin- og hybridversjonene. Dette viser at modellen er en sentral del av merket nye fleksible strategi. Samtidig har Porsche introdusert sine første egne batterimoduler, utviklet ved det nye Smart Battery Shop i Horná Streda.Fleksibel produksjon: Elbil ved siden av forbrenningsmotorProduksjonen av Cayenne Electric finner sted ved Volkswagens flermerkeanlegg i Devínska Nová Ves. For Porsche-modellen er det etablert en ny plattformsone hvor bilens fundament – «skateboarden» for E4 – bygges. Deretter monteres sidepaneler, tak, dører og luker. Alt dette skjer på en delt linje med versjoner med forbrenningsmotor og plug-in-hybrid, noe som gjør det mulig å justere produksjonsforhold raskt basert på markedets etterspørsel.Porsche styrker kompetansen: Egne batterimodulerSammen med Porsche-ingeniører ble Smart Battery Shop i Horná Streda etablert – et høyteknologisenter som er helt under Porsches kontroll. Her produseres en ny modulær batteriarkitektur: celleforberedelse, stabling, lasersveising, skumdannelse, integrering av kjøling og sluttinspeksjoner. Denne vertikale integrasjonen sikrer ikke bare kvalitetskontroll, men gjør det også mulig å skalere produksjonen for å støtte fremtidige modeller.Hvorfor det nye batteriet forbedrer Cayenne Electrics egenskaperHøyspenningsbatteriet har en kapasitet på 113 kWh og bruker store celler i pouch-format. Det tilbyr høy energitetthet. Batteriet støtter 800-volts lading og gir en rekkevidde på over 600 km. Dobbeltsidig kjøling er en verdenspremiere: to varmevekslere, plassert over og under, bidrar til å opprettholde optimale temperaturer under alle belastninger. Dette er avgjørende for å maksimere ytelsen, spesielt siden toppmodellen Cayenne Turbo leverer opptil 850 kW (1 156 hk).Hvorfor Porsche har ingeniørene sine på fabrikkenFor å lansere modellen i Bratislava etablerte Porsche et «resident team». Spesialister jobber der permanent og løser tekniske problemer raskt. De sikrer også prosesssynkronisering mellom datterselskapets anlegg og hovedkontoret. Dette fremskynder modellens overgang til en stabil produksjonssyklus og reduserer risikoen knyttet til introduksjon av ny batteriteknologi.KonklusjonLanseringen av Cayenne Electric representerer mer enn bare debuten av en ny flaggskip-elbil for Porsche. Det er et skritt mot å få kontroll over en nøkkelteknologi – batterier. Den egne modulære arkitekturen, den fleksible produksjonslinjen og den dype prosessintegrasjonen legger grunnlaget for merket fremtidige elbilmodeller.
Les om produksjonen av Porsche Cayenne Electric i Bratislava, nye batterimoduler med 113 kWh og 800V lading, og fleksibel produksjon for elbil og forbrenning.
Michael Powers, Editor
Den elektriske Porsche Cayenne, som ble avduket høsten 2025, har nå startet produksjon i Bratislava. Den lages på samme samlebånd som bensin- og hybridversjonene. Dette viser at modellen er en sentral del av merket nye fleksible strategi. Samtidig har Porsche introdusert sine første egne batterimoduler, utviklet ved det nye Smart Battery Shop i Horná Streda.
Fleksibel produksjon: Elbil ved siden av forbrenningsmotor
Produksjonen av Cayenne Electric finner sted ved Volkswagens flermerkeanlegg i Devínska Nová Ves. For Porsche-modellen er det etablert en ny plattformsone hvor bilens fundament – «skateboarden» for E4 – bygges. Deretter monteres sidepaneler, tak, dører og luker. Alt dette skjer på en delt linje med versjoner med forbrenningsmotor og plug-in-hybrid, noe som gjør det mulig å justere produksjonsforhold raskt basert på markedets etterspørsel.
Porsche styrker kompetansen: Egne batterimoduler
Sammen med Porsche-ingeniører ble Smart Battery Shop i Horná Streda etablert – et høyteknologisenter som er helt under Porsches kontroll. Her produseres en ny modulær batteriarkitektur: celleforberedelse, stabling, lasersveising, skumdannelse, integrering av kjøling og sluttinspeksjoner. Denne vertikale integrasjonen sikrer ikke bare kvalitetskontroll, men gjør det også mulig å skalere produksjonen for å støtte fremtidige modeller.
Hvorfor det nye batteriet forbedrer Cayenne Electrics egenskaper
Høyspenningsbatteriet har en kapasitet på 113 kWh og bruker store celler i pouch-format. Det tilbyr høy energitetthet. Batteriet støtter 800-volts lading og gir en rekkevidde på over 600 km. Dobbeltsidig kjøling er en verdenspremiere: to varmevekslere, plassert over og under, bidrar til å opprettholde optimale temperaturer under alle belastninger. Dette er avgjørende for å maksimere ytelsen, spesielt siden toppmodellen Cayenne Turbo leverer opptil 850 kW (1 156 hk).
Hvorfor Porsche har ingeniørene sine på fabrikken
For å lansere modellen i Bratislava etablerte Porsche et «resident team». Spesialister jobber der permanent og løser tekniske problemer raskt. De sikrer også prosesssynkronisering mellom datterselskapets anlegg og hovedkontoret. Dette fremskynder modellens overgang til en stabil produksjonssyklus og reduserer risikoen knyttet til introduksjon av ny batteriteknologi.
Konklusjon
Lanseringen av Cayenne Electric representerer mer enn bare debuten av en ny flaggskip-elbil for Porsche. Det er et skritt mot å få kontroll over en nøkkelteknologi – batterier. Den egne modulære arkitekturen, den fleksible produksjonslinjen og den dype prosessintegrasjonen legger grunnlaget for merket fremtidige elbilmodeller.
