Dodge Durango Hellcat stoppes i CARB-delstater: hva nå?
Durango SRT Hellcat og 392 forsvinner i 20 delstater etter CARB-krav
Dodge Durango Hellcat stoppes i CARB-delstater: hva nå?
Strengere CARB-krav stopper Dodge Durango SRT Hellcat og R/T 392 i ca. 20 stater. Bare 5,7-liters HEMI tilbys. Stellantis jobber med endringer for godkjenning.
2025-09-16T09:29:14+03:00
2025-09-16T09:29:14+03:00
2025-09-16T09:29:14+03:00
Dodge har offisielt bekreftet at de mest potente utgavene av Durango, SRT Hellcat og R/T 392, ikke lenger blir tilgjengelige i nærmere 20 amerikanske delstater. Årsaken er at deres 6,4-liters (naturlig aspirert) og 6,2-liters (med kompressor) HEMI V8-er ikke ble godkjent under de strengere utslippsreglene fra California Air Resources Board (CARB).Nasjonale EPA-standarder tillater disse motorene, men enkelte delstater følger egne retningslinjer. California, New York, Washington, Massachusetts og flere andre områder har tatt dem i bruk, og til sammen dekker de omtrent 40 prosent av markedet for nye biler i USA. I disse statene står kun Durango-versjoner med CARB-godkjent 5,7-liters HEMI igjen i tilbudet.For Dodge vil dette merkes blant lojale muskel-SUV-kjøpere. Durango Hellcat med over 710 hestekrefter og Durango 392 med 475 hk har fungert som tydelige toppmodeller. Når de forsvinner fra så store markeder, forsvinner også litt av glansen i butikk, selv om 5,7-literen holder modellnavnet i spill. Det etterlater et tydelig vakuum på toppen av modellrekken i disse statene.Representanter for Stellantis opplyser at ingeniørarbeid pågår: omkalibrering av kompressorer, oppdatering av eksosanlegg og ny finjustering av drivstofftilførselen vurderes for å oppfylle CARB-kravene. Det er ikke gitt noen tidsplan.
Strengere CARB-krav stopper Dodge Durango SRT Hellcat og R/T 392 i ca. 20 stater. Bare 5,7-liters HEMI tilbys. Stellantis jobber med endringer for godkjenning.
Michael Powers, Editor
Dodge har offisielt bekreftet at de mest potente utgavene av Durango, SRT Hellcat og R/T 392, ikke lenger blir tilgjengelige i nærmere 20 amerikanske delstater. Årsaken er at deres 6,4-liters (naturlig aspirert) og 6,2-liters (med kompressor) HEMI V8-er ikke ble godkjent under de strengere utslippsreglene fra California Air Resources Board (CARB).
Nasjonale EPA-standarder tillater disse motorene, men enkelte delstater følger egne retningslinjer. California, New York, Washington, Massachusetts og flere andre områder har tatt dem i bruk, og til sammen dekker de omtrent 40 prosent av markedet for nye biler i USA. I disse statene står kun Durango-versjoner med CARB-godkjent 5,7-liters HEMI igjen i tilbudet.
For Dodge vil dette merkes blant lojale muskel-SUV-kjøpere. Durango Hellcat med over 710 hestekrefter og Durango 392 med 475 hk har fungert som tydelige toppmodeller. Når de forsvinner fra så store markeder, forsvinner også litt av glansen i butikk, selv om 5,7-literen holder modellnavnet i spill. Det etterlater et tydelig vakuum på toppen av modellrekken i disse statene.
Representanter for Stellantis opplyser at ingeniørarbeid pågår: omkalibrering av kompressorer, oppdatering av eksosanlegg og ny finjustering av drivstofftilførselen vurderes for å oppfylle CARB-kravene. Det er ikke gitt noen tidsplan.
