Consumer Reports Safety Verdict: Nye sikkerhetsvurderinger for biler i 2026
Consumer Reports lanserer Safety Verdict for bilvurderinger
Consumer Reports Safety Verdict: Nye sikkerhetsvurderinger for biler i 2026
Les om Consumer Reports' nye Safety Verdict-system som vurderer bilsikkerhet basert på krasjtester, førerassistansesystemer og ergonomi. Finn de sikreste modellene for 2026.
2026-02-04T03:55:58+03:00
2026-02-04T03:55:58+03:00
2026-02-04T03:55:58+03:00
Consumer Reports har lansert et nytt bilvurderingssystem for sikkerhet kalt Safety Verdict. For første gang kombineres et kjøretøys oppførsel på veien, IIHS-krasjtestresultater og obligatorisk tilgjengelighet av viktige førerassistansesystemer på alle utstyrsnivåer. Vurderingen er delt inn i tre kategorier: Basic, Better og Best. Kun modeller som leverer sikkerhet helhetlig, i stedet for å utmerke seg på bare ett område, får toppscore.CR-ekspertene understreker at en bil ikke bare må tåle et krasj godt, men også være i stand til å unngå det helt. Derfor kvalifiserer kun modeller med standard høyhastighets automatisk nødbrems, blindsonemonitor og bakovergående trafikkvarsling til den høyeste kategorien. Brukervennlig ergonomi spiller også en avgjørende rolle; hvis en fører må navigere et forvirrende meny-system, mister bilen automatisk sin sjanse på en «Best»-vurdering.Listen over de sikreste modellene for 2026 inkluderer kjøretøy fra Honda, Ford, BMW, Toyota og andre merker som allerede har implementert hele pakken med assistansesystemer og fått høye karakterer for håndtering. Lederen er imidlertid Subaru Forester. CR påpeker spesifikt at store SUV-er og pickup-er mangler i rangeringen, siden tyngre kjøretøy har en tendens til å ha lengre bremselengder og er mindre effektive til å unngå hindringer. De fleste moderne Volvo-modeller klarte heller ikke å nå toppkategorien, med begrunnelsen at kontrollene via berøringsskjerm er for kompliserte.Consumer Reports supplerte sin sikkerhetsvurderingspublisering med fersk analyse av merke-pålitelighet. I den endelige 2026-rangeringen kom Mazda, Genesis og Acura ut som ledere. For disse merkene dominerer andelen kjøretøy med høy forventet pålitelighet nesten helt, med den gule sektoren – som indikerer lavere pålitelighet – minimal. Litt lavere er Lincoln, Hyundai og Honda, hvor tilstedeværelsen av modeller med medium eller delvis reduserte prognoser allerede er merkbar, men den generelle balansen forblir trygt positiv.I segmentet for masseproduserte europeiske merker viser Audi, Volkswagen og Volvo en jevn fordeling mellom høye og medium verdier. CR-analytikere forklarer at denne «to-toners»-strukturen er typisk for merker hvis nye modellgenerasjoner aktivt overgår til elektriske og hybridplattformer, noe som midlertidig tilfører variasjon til resultatene.Nærmere midten av listen er Toyota og Lexus. Til tross for deres rykte for å bygge ekstremt pålitelige biler, viser CRs oppdaterte vurderingsmodell en merkbar økning i andelen av deres kjøretøy med en medium prognose. Eksperter knytter dette til utvidelsen av deres hybrid-sortiment og CRs strengere tilnærming til evaluering av elektroniske førerassistansesystemer og multimediesystemer. Feil i disse områdene vurderes nå som en normal del av en bils pålitelighet, ikke bare som «feil i forbrukerelektronikk».Mercedes-Benz, BMW og Cadillac danner et bredt bånd på medium-nivå, hvor andelen høyt pålitelige kjøretøy krymper mot en bakgrunn av stadig mer komplekse ingeniørløsninger. For Chevrolet, Ford og GMC registrerer rapporten allerede betydelige gule sektorer, som illustrerer et kjent mønster for amerikanske modeller: sterke mekaniske løsninger kombinert med variabel levetid i elektronikk og hjelpekomponenter.På bunnen av CR-rangeringen, med lite bevegelse, finner vi Mitsubishi, Jeep og Land Rover – merker som i 2025–2026 fortsatt har den største andelen kjøretøy med lav forventet pålitelighet. Eksperter understreker at disse dataene reflekterer hele modellprogrammene, ikke spesifikke modeller, og noen enkelte biler kan prestere godt, men det generelle bildet har vært stabilt i flere påfølgende år.Det nye Safety Verdict-systemet er kulminasjonen av CRs 90-årige arbeid med sikkerhet. Organisasjonen har gjentatte ganger tatt til orde for obligatorisk innføring av setebelte, barne-sikkerhetsstandarder, elektronisk stabilitetskontroll og automatisk nødbrems. Nå utvides vurderingen til en full analyse av et kjøretøys oppførsel i virkelige forhold, noe som gjør rangeringen til en av de strengeste og mest autoritative i bransjen.
Les om Consumer Reports' nye Safety Verdict-system som vurderer bilsikkerhet basert på krasjtester, førerassistansesystemer og ergonomi. Finn de sikreste modellene for 2026.
Michael Powers, Editor
Consumer Reports har lansert et nytt bilvurderingssystem for sikkerhet kalt Safety Verdict. For første gang kombineres et kjøretøys oppførsel på veien, IIHS-krasjtestresultater og obligatorisk tilgjengelighet av viktige førerassistansesystemer på alle utstyrsnivåer. Vurderingen er delt inn i tre kategorier: Basic, Better og Best. Kun modeller som leverer sikkerhet helhetlig, i stedet for å utmerke seg på bare ett område, får toppscore.
CR-ekspertene understreker at en bil ikke bare må tåle et krasj godt, men også være i stand til å unngå det helt. Derfor kvalifiserer kun modeller med standard høyhastighets automatisk nødbrems, blindsonemonitor og bakovergående trafikkvarsling til den høyeste kategorien. Brukervennlig ergonomi spiller også en avgjørende rolle; hvis en fører må navigere et forvirrende meny-system, mister bilen automatisk sin sjanse på en «Best»-vurdering.
Listen over de sikreste modellene for 2026 inkluderer kjøretøy fra Honda, Ford, BMW, Toyota og andre merker som allerede har implementert hele pakken med assistansesystemer og fått høye karakterer for håndtering. Lederen er imidlertid Subaru Forester. CR påpeker spesifikt at store SUV-er og pickup-er mangler i rangeringen, siden tyngre kjøretøy har en tendens til å ha lengre bremselengder og er mindre effektive til å unngå hindringer. De fleste moderne Volvo-modeller klarte heller ikke å nå toppkategorien, med begrunnelsen at kontrollene via berøringsskjerm er for kompliserte.
Consumer Reports supplerte sin sikkerhetsvurderingspublisering med fersk analyse av merke-pålitelighet. I den endelige 2026-rangeringen kom Mazda, Genesis og Acura ut som ledere. For disse merkene dominerer andelen kjøretøy med høy forventet pålitelighet nesten helt, med den gule sektoren – som indikerer lavere pålitelighet – minimal. Litt lavere er Lincoln, Hyundai og Honda, hvor tilstedeværelsen av modeller med medium eller delvis reduserte prognoser allerede er merkbar, men den generelle balansen forblir trygt positiv.
I segmentet for masseproduserte europeiske merker viser Audi, Volkswagen og Volvo en jevn fordeling mellom høye og medium verdier. CR-analytikere forklarer at denne «to-toners»-strukturen er typisk for merker hvis nye modellgenerasjoner aktivt overgår til elektriske og hybridplattformer, noe som midlertidig tilfører variasjon til resultatene.
Nærmere midten av listen er Toyota og Lexus. Til tross for deres rykte for å bygge ekstremt pålitelige biler, viser CRs oppdaterte vurderingsmodell en merkbar økning i andelen av deres kjøretøy med en medium prognose. Eksperter knytter dette til utvidelsen av deres hybrid-sortiment og CRs strengere tilnærming til evaluering av elektroniske førerassistansesystemer og multimediesystemer. Feil i disse områdene vurderes nå som en normal del av en bils pålitelighet, ikke bare som «feil i forbrukerelektronikk».
Mercedes-Benz, BMW og Cadillac danner et bredt bånd på medium-nivå, hvor andelen høyt pålitelige kjøretøy krymper mot en bakgrunn av stadig mer komplekse ingeniørløsninger. For Chevrolet, Ford og GMC registrerer rapporten allerede betydelige gule sektorer, som illustrerer et kjent mønster for amerikanske modeller: sterke mekaniske løsninger kombinert med variabel levetid i elektronikk og hjelpekomponenter.
På bunnen av CR-rangeringen, med lite bevegelse, finner vi Mitsubishi, Jeep og Land Rover – merker som i 2025–2026 fortsatt har den største andelen kjøretøy med lav forventet pålitelighet. Eksperter understreker at disse dataene reflekterer hele modellprogrammene, ikke spesifikke modeller, og noen enkelte biler kan prestere godt, men det generelle bildet har vært stabilt i flere påfølgende år.
Det nye Safety Verdict-systemet er kulminasjonen av CRs 90-årige arbeid med sikkerhet. Organisasjonen har gjentatte ganger tatt til orde for obligatorisk innføring av setebelte, barne-sikkerhetsstandarder, elektronisk stabilitetskontroll og automatisk nødbrems. Nå utvides vurderingen til en full analyse av et kjøretøys oppførsel i virkelige forhold, noe som gjør rangeringen til en av de strengeste og mest autoritative i bransjen.
