Renault fortsetter samarbeid med kinesiske leverandører for rimelige elbiler
Renaults samarbeid med kinesiske leverandører for rimelige elbiler
Renault fortsetter samarbeid med kinesiske leverandører for rimelige elbiler
Renault bekrefter fortsatt samarbeid med kinesiske leverandører for å utvikle rimelige elbiler som Twingo Electric, for å holde priser konkurransedyktige.
2026-02-08T16:06:25+03:00
2026-02-08T16:06:25+03:00
2026-02-08T16:06:25+03:00
Renault har bekreftet at de fortsetter samarbeidet med kinesiske leverandører for å utvikle rimelige elbiler. For den nye Twingo Electric henter selskapet komponenter til elektriske motorer fra Shanghai e-Drive, selv om selve monteringen av motorer og biler foregår i Frankrike.Årsaken er kostnader. Bilmodeller som Twingo må ha konkurransedyktige priser for å sikre nok salg og lønnsomhet. Kinesiske produsenter har fordeler på grunn av stor produksjonskapasitet, lavere kostnader og stabil tilgang på råvarer, noe som gjør dem nesten uunnværlige i forsyningskjeden for elbiler.Renault påpeker at denne strategien ikke er unik. De fleste vestlige bilprodusenter er allerede i stor grad avhengige av kinesiske selskaper, spesielt innen batterisektoren der CATL og BYD dominerer. Kinesiske leverandører er i økende grad involvert ikke bare med batterier, men også med viktige komponenter i drivlinjer og elektronikk.Denne trenden påvirker hele markedet. Audi samarbeider med SAIC om programvare, mens Ford ifølge nylige rapporter diskuterer et partnerskap med Geely for å få tilgang til energistyring og autonom kjøreteknologi. I denne sammenhengen fremstår Renaults beslutning som et logisk trekk for å fremskynde utviklingen og holde prisene nede på rimelige elbiler, samtidig som Kinas innflytelse på den europeiske bilindustrien blir stadig tydeligere.
Renault bekrefter fortsatt samarbeid med kinesiske leverandører for å utvikle rimelige elbiler som Twingo Electric, for å holde priser konkurransedyktige.
Michael Powers, Editor
Renault har bekreftet at de fortsetter samarbeidet med kinesiske leverandører for å utvikle rimelige elbiler. For den nye Twingo Electric henter selskapet komponenter til elektriske motorer fra Shanghai e-Drive, selv om selve monteringen av motorer og biler foregår i Frankrike.
Årsaken er kostnader. Bilmodeller som Twingo må ha konkurransedyktige priser for å sikre nok salg og lønnsomhet. Kinesiske produsenter har fordeler på grunn av stor produksjonskapasitet, lavere kostnader og stabil tilgang på råvarer, noe som gjør dem nesten uunnværlige i forsyningskjeden for elbiler.
Renault påpeker at denne strategien ikke er unik. De fleste vestlige bilprodusenter er allerede i stor grad avhengige av kinesiske selskaper, spesielt innen batterisektoren der CATL og BYD dominerer. Kinesiske leverandører er i økende grad involvert ikke bare med batterier, men også med viktige komponenter i drivlinjer og elektronikk.
Denne trenden påvirker hele markedet. Audi samarbeider med SAIC om programvare, mens Ford ifølge nylige rapporter diskuterer et partnerskap med Geely for å få tilgang til energistyring og autonom kjøreteknologi. I denne sammenhengen fremstår Renaults beslutning som et logisk trekk for å fremskynde utviklingen og holde prisene nede på rimelige elbiler, samtidig som Kinas innflytelse på den europeiske bilindustrien blir stadig tydeligere.
