Toyotas nødfunksjon for elbiler med én motor: fortsett kjøring ved feil
Toyotas løsning for å holde elbiler i bevegelse ved motorfeil
Toyotas nødfunksjon for elbiler med én motor: fortsett kjøring ved feil
Toyota utvikler en nødfunksjon for elbiler med én motor, som lar dem fortsette i redusert kapasitet ved feil. Les om teknologien som kan forhindre bråstopp.
2026-02-09T09:21:28+03:00
2026-02-09T09:21:28+03:00
2026-02-09T09:21:28+03:00
I konvensjonelle elbiler fører et svikt i elmotoren eller omformeren vanligvis til at bilen stopper helt. Unntaket er modeller med to motorer, som noen Teslaer, der den gjenværende motoren kan holde bilen i bevegelse. Elbiler med kun én motor har ikke den muligheten – der betyr en feil at man står stille for godt. Toyota tar en annen tilnærming til dette problemet.Et patent som er innlevert til det amerikanske patentkontoret beskriver et system som oppdager interne feil, for eksempel kortslutninger eller brudd i kretser, uten å slå av motoren helt. Kontrolleren isolerer den skadede delen av omformeren og programmerer om algoritmen for kraftoverføring til de gjenværende fasene. Effekten reduseres og virkningsgraden blir dårligere, men elmotoren fortsetter å gå rundt. Dermed kan kjøretøyet fortsette i en trygg, redusert kapasitetsmodus.Målet er å skape en maskinvarebasert «nødfunksjon» for elbiler med én motor. Dette er ikke bare en programvarebasert hastighetsbegrensning, men en ekte evne til å opprettholde fremdrift til tross for en delvis feil. Det gjør at sjåføren kan nå veikanten eller komme seg hjem, i stedet for å vente på berging.I motsetning til Teslas redundans med to motorer, bygger Toyotas løsning feiltoleransen inn i en enkelt enhet. Hvis denne teknologien kommer i produksjonsbiler, kan nødssituasjoner i elbiler håndteres annerledes – ikke med et brått stopp, men med kontrollert, fortsatt bevegelse.
Toyota utvikler en nødfunksjon for elbiler med én motor, som lar dem fortsette i redusert kapasitet ved feil. Les om teknologien som kan forhindre bråstopp.
Michael Powers, Editor
I konvensjonelle elbiler fører et svikt i elmotoren eller omformeren vanligvis til at bilen stopper helt. Unntaket er modeller med to motorer, som noen Teslaer, der den gjenværende motoren kan holde bilen i bevegelse. Elbiler med kun én motor har ikke den muligheten – der betyr en feil at man står stille for godt. Toyota tar en annen tilnærming til dette problemet.
Et patent som er innlevert til det amerikanske patentkontoret beskriver et system som oppdager interne feil, for eksempel kortslutninger eller brudd i kretser, uten å slå av motoren helt. Kontrolleren isolerer den skadede delen av omformeren og programmerer om algoritmen for kraftoverføring til de gjenværende fasene. Effekten reduseres og virkningsgraden blir dårligere, men elmotoren fortsetter å gå rundt. Dermed kan kjøretøyet fortsette i en trygg, redusert kapasitetsmodus.
Målet er å skape en maskinvarebasert «nødfunksjon» for elbiler med én motor. Dette er ikke bare en programvarebasert hastighetsbegrensning, men en ekte evne til å opprettholde fremdrift til tross for en delvis feil. Det gjør at sjåføren kan nå veikanten eller komme seg hjem, i stedet for å vente på berging.
I motsetning til Teslas redundans med to motorer, bygger Toyotas løsning feiltoleransen inn i en enkelt enhet. Hvis denne teknologien kommer i produksjonsbiler, kan nødssituasjoner i elbiler håndteres annerledes – ikke med et brått stopp, men med kontrollert, fortsatt bevegelse.
