Ford Kuga PHEV tilbakekalling: Batterisikkerhet og programvareoppdatering
Ford tilbakekaller Kuga PHEV for batteriproblemer
Ford Kuga PHEV tilbakekalling: Batterisikkerhet og programvareoppdatering
Ford varsler tilbakekalling for Kuga PHEV 2019-2024 med Samsung-batteri. Lær om sikkerhetstiltak, programvareoppdatering i 2026, og hvordan det påvirker eiere.
2026-02-10T18:30:25+03:00
2026-02-10T18:30:25+03:00
2026-02-10T18:30:25+03:00
Ford har varslet en ny tilbakekallingsaksjon for Kuga PHEV før ansiktsløftet. Tilbakekallingen gjelder biler fra modellårene 2019 til 2024 som har høyspenningsbatteri fra Samsung. Produsenten hadde tidligere oppdatert programvaren for å oppdage defekte celler, men det viste seg å være utilstrekkelig.Ifølge Ford er det registrert fire tilfeller av såkalt termisk rømning – utslipp av varme gasser etter en kortslutning. I alle tilfellene skjedde hendelsene enten i slutten av ladeperioden eller når en fulladet bil fortsatt var tilkoblet. De berørte eierne fikk batteripakken byttet ut.Som en ny forebyggende tiltak anbefaler Ford midlertidig å begrense batteriladingen til 80 prosent. Dette kan gjøres via bilens meny. Selskapet understreker at en ny programvareversjon vil overvåke battericellenes oppførsel strengere og til slutt redusere risikoen for overoppheting.Den oppdaterte programvaren forventes midt i 2026. Etter utgivelsen vil alle eiere av berørte biler motta en offisiell invitasjon til serviceavtale. Denne situasjonen viser at batteripålitelighet forblir en kritisk bekymring for både produsenter og kunder, selv for biler i modellåret 2026.
Ford varsler tilbakekalling for Kuga PHEV 2019-2024 med Samsung-batteri. Lær om sikkerhetstiltak, programvareoppdatering i 2026, og hvordan det påvirker eiere.
Michael Powers, Editor
Ford har varslet en ny tilbakekallingsaksjon for Kuga PHEV før ansiktsløftet. Tilbakekallingen gjelder biler fra modellårene 2019 til 2024 som har høyspenningsbatteri fra Samsung. Produsenten hadde tidligere oppdatert programvaren for å oppdage defekte celler, men det viste seg å være utilstrekkelig.
Ifølge Ford er det registrert fire tilfeller av såkalt termisk rømning – utslipp av varme gasser etter en kortslutning. I alle tilfellene skjedde hendelsene enten i slutten av ladeperioden eller når en fulladet bil fortsatt var tilkoblet. De berørte eierne fikk batteripakken byttet ut.
Som en ny forebyggende tiltak anbefaler Ford midlertidig å begrense batteriladingen til 80 prosent. Dette kan gjøres via bilens meny. Selskapet understreker at en ny programvareversjon vil overvåke battericellenes oppførsel strengere og til slutt redusere risikoen for overoppheting.
Den oppdaterte programvaren forventes midt i 2026. Etter utgivelsen vil alle eiere av berørte biler motta en offisiell invitasjon til serviceavtale. Denne situasjonen viser at batteripålitelighet forblir en kritisk bekymring for både produsenter og kunder, selv for biler i modellåret 2026.
