Atom elbil tester i ekstreme vinterforhold ned til -42°C
Atom elbil fullfører vintertesting for serieproduksjon i 2026
Atom elbil tester i ekstreme vinterforhold ned til -42°C
Den russiske elbilen Atom har gjennomført klimatester i ekstreme temperaturer, med stabil ytelse og oppvarming på 25 minutter fra -30°C. Les om resultatene.
2026-02-14T07:02:43+03:00
2026-02-14T07:02:43+03:00
2026-02-14T07:02:43+03:00
Den russiske elbilen Atom har gjennomført et fullstendig klimatesterprogram. Testene viste stabil ytelse for alle systemer i ekstreme temperaturer ned mot –42°C. Dette markerer siste fase av vintergodkjenningen før serieproduksjonen starter våren 2026.Før testene i Surgut kalibrerte ingeniørene systemene i klimakammere for å sikre riktig funksjon av oppvarming, batteriregulering og hjelpekomponenter. Veitestene varte i to uker under forhold som langt overstiger bilens standardtemperaturområde. Til tross for kulden fungerte klimaanlegget, oppvarmingssystemene, batterikretsen og svingdørene uten større problemer. Med et mål på +24°C varmet kupéen seg opp fra –30°C på omtrent tjuefem minutter.Testprogrammet hadde en total kjørelengde på over 1 500 kilometer. Elbilen var utstyrt med telemetriutstyr som registrerte belastning på kraftelektronikken, varmetap, kupévarmekarakteristikker og batteriets oppførsel. Ladehastigheten ble testet på forskjellige typer ladestasjoner. Ved –30°C tok det omtrent førtifem minutter å lade fra 20 til 80 prosent.For en objektiv vurdering ble populære elbiler fra andre produsenter testet side om side. Når det gjelder termisk effektivitet, rekkevidde og klimasystemytelse, viste Atom sammenlignbare eller bedre resultater. I noen scenarier var rekkevidden høyere. Sammenlignet med biler med forbrenningsmotor var forskjellen enda mer merkbar. Ved –42°C krevde tradisjonelle biler varmeovner og startet noen ganger ikke, mens Atom begynte å fungere umiddelbart etter nattkjøling.Ifølge prosjektets sjefkonstruktør Nikolaj Bobrinskij skyldes den stabile driften et sett med tekniske løsninger. En varmepumpe, et intelligent termoreguleringssystem med væskekrets og varmeelement, forbedret karosseriisolering og kupétetting sikret effektiv varmebeholdning med minimal energitap. Modellen inkluderer et fullt vinterutstyr med setevarme, varmede vinduer, ratt, speil og vindusviskerområde, noe som øker komforten i alle vinterkjørescenarier.Gjennomføringen av testprogrammet vil gjøre det mulig å foredle programvaren før serielanseringen. Atom er posisjonert som en allsidig urban elbilgadget designet for private eiere, drosjer, bilkollektiv og bedriftsflåter. Dens motstandskraft mot ekstrem kulde er en nøkkelfaktor for drift i russiske regioner.
Den russiske elbilen Atom har gjennomført klimatester i ekstreme temperaturer, med stabil ytelse og oppvarming på 25 minutter fra -30°C. Les om resultatene.
Michael Powers, Editor
Den russiske elbilen Atom har gjennomført et fullstendig klimatesterprogram. Testene viste stabil ytelse for alle systemer i ekstreme temperaturer ned mot –42°C. Dette markerer siste fase av vintergodkjenningen før serieproduksjonen starter våren 2026.
Før testene i Surgut kalibrerte ingeniørene systemene i klimakammere for å sikre riktig funksjon av oppvarming, batteriregulering og hjelpekomponenter. Veitestene varte i to uker under forhold som langt overstiger bilens standardtemperaturområde. Til tross for kulden fungerte klimaanlegget, oppvarmingssystemene, batterikretsen og svingdørene uten større problemer. Med et mål på +24°C varmet kupéen seg opp fra –30°C på omtrent tjuefem minutter.
Testprogrammet hadde en total kjørelengde på over 1 500 kilometer. Elbilen var utstyrt med telemetriutstyr som registrerte belastning på kraftelektronikken, varmetap, kupévarmekarakteristikker og batteriets oppførsel. Ladehastigheten ble testet på forskjellige typer ladestasjoner. Ved –30°C tok det omtrent førtifem minutter å lade fra 20 til 80 prosent.
For en objektiv vurdering ble populære elbiler fra andre produsenter testet side om side. Når det gjelder termisk effektivitet, rekkevidde og klimasystemytelse, viste Atom sammenlignbare eller bedre resultater. I noen scenarier var rekkevidden høyere. Sammenlignet med biler med forbrenningsmotor var forskjellen enda mer merkbar. Ved –42°C krevde tradisjonelle biler varmeovner og startet noen ganger ikke, mens Atom begynte å fungere umiddelbart etter nattkjøling.
Ifølge prosjektets sjefkonstruktør Nikolaj Bobrinskij skyldes den stabile driften et sett med tekniske løsninger. En varmepumpe, et intelligent termoreguleringssystem med væskekrets og varmeelement, forbedret karosseriisolering og kupétetting sikret effektiv varmebeholdning med minimal energitap. Modellen inkluderer et fullt vinterutstyr med setevarme, varmede vinduer, ratt, speil og vindusviskerområde, noe som øker komforten i alle vinterkjørescenarier.
Gjennomføringen av testprogrammet vil gjøre det mulig å foredle programvaren før serielanseringen. Atom er posisjonert som en allsidig urban elbilgadget designet for private eiere, drosjer, bilkollektiv og bedriftsflåter. Dens motstandskraft mot ekstrem kulde er en nøkkelfaktor for drift i russiske regioner.
