Ford foreslår joint venture-modell for kinesiske bilprodusenter i USA
Ford vil beskytte USA-markedet med joint venture for kinesiske biler
Ford foreslår joint venture-modell for kinesiske bilprodusenter i USA
Ford foreslår Trump-administrasjonen en joint venture-modell for kinesiske bilprodusenter i USA, inspirert av Kinas praksis. Les om debatten og Fords planer for elbilplattform.
2026-02-17T05:35:20+03:00
2026-02-17T05:35:20+03:00
2026-02-17T05:35:20+03:00
Ford står i sentrum av en debatt som kan endre spilleregler for kinesiske bilprodusenters tilgang til det amerikanske markedet. Ifølge Bloomberg har Jim Farley foreslått Trump-administrasjonen en modell som ligner på Kinas praksis fra 1990-tallet: utenlandske merker kan kun produsere biler i landet gjennom et joint venture der den lokale partneren har kontrollerende eierandel. Formålet er å la USA kontrollere teknologi, profitt og bruk av egne fabrikker.Forhandlingene fant sted i januar, på bakgrunn av signaler fra Donald Trump. Presidenten viste til en mulig åpning for kinesiske selskaper, forutsatt at de bygger fabrikker i USA og skaper arbeidsplasser. Relevante myndigheter mottok imidlertid ideen med liten entusiasme. Ifølge kilder frykter administrasjonen at en slik ordning likevel vil føre til økt konkurranse og press på innenlandske leverandører.GM har tatt kraftig avstand fra initiativet og hevder at å slippe inn kinesiske merker vil skade markedet og forsyningskjeder. Ford derimot fremmer joint venture-modellen som en mekanisme for å beskytte det innenlandske markedet mot billige, subsidierte kjøretøy, samtidig som selskapet prøver å ikke gå glipp av den teknologiske agendaen.Midt i disse diskusjonene vedvarer rykter om Fords kontakter med Xiaomi og Geely. Disse spenner fra et avvist scenario for felles produksjon av elbiler i USA til en sannsynlig bruk av fabrikken i Valencia i Spania for montering av kinesiske modeller.Samtidig utvikler Ford sitt eget svar på kinesiske konkurrenter – en universell plattform for elbiler som vil koste rundt 30 000 dollar. Plattformen er planlagt lansert i 2027 og er designet for å oppnå kostnadsmessig paritet med kinesiske bilprodusenter.
Ford foreslår Trump-administrasjonen en joint venture-modell for kinesiske bilprodusenter i USA, inspirert av Kinas praksis. Les om debatten og Fords planer for elbilplattform.
Michael Powers, Editor
Ford står i sentrum av en debatt som kan endre spilleregler for kinesiske bilprodusenters tilgang til det amerikanske markedet. Ifølge Bloomberg har Jim Farley foreslått Trump-administrasjonen en modell som ligner på Kinas praksis fra 1990-tallet: utenlandske merker kan kun produsere biler i landet gjennom et joint venture der den lokale partneren har kontrollerende eierandel. Formålet er å la USA kontrollere teknologi, profitt og bruk av egne fabrikker.
Forhandlingene fant sted i januar, på bakgrunn av signaler fra Donald Trump. Presidenten viste til en mulig åpning for kinesiske selskaper, forutsatt at de bygger fabrikker i USA og skaper arbeidsplasser. Relevante myndigheter mottok imidlertid ideen med liten entusiasme. Ifølge kilder frykter administrasjonen at en slik ordning likevel vil føre til økt konkurranse og press på innenlandske leverandører.
GM har tatt kraftig avstand fra initiativet og hevder at å slippe inn kinesiske merker vil skade markedet og forsyningskjeder. Ford derimot fremmer joint venture-modellen som en mekanisme for å beskytte det innenlandske markedet mot billige, subsidierte kjøretøy, samtidig som selskapet prøver å ikke gå glipp av den teknologiske agendaen.
Midt i disse diskusjonene vedvarer rykter om Fords kontakter med Xiaomi og Geely. Disse spenner fra et avvist scenario for felles produksjon av elbiler i USA til en sannsynlig bruk av fabrikken i Valencia i Spania for montering av kinesiske modeller.
Samtidig utvikler Ford sitt eget svar på kinesiske konkurrenter – en universell plattform for elbiler som vil koste rundt 30 000 dollar. Plattformen er planlagt lansert i 2027 og er designet for å oppnå kostnadsmessig paritet med kinesiske bilprodusenter.
