Volkswagen ID. Cross: En kompakt elektrisk SUV for det europeiske markedet

© B. Naumkin

Volkswagen har store planer for 2026. Etter ID. Polo kommer selskapet med den kompakte SUV-en ID. Cross. Produksjonen vil foregå i Spania ved Landaben-anlegget i Navarra, som skal fungere som eksporthub for hele det europeiske markedet.

ID. Cross bygges på den nye forhjulsdrevne MEB+-plattformen. Denne plattformen skal danne grunnlaget for flere B-segment-modeller: Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval og Skoda Epiq. Denne strategien gjør det mulig for konsernet å skape en hel familie av rimelige elbiler med høy grad av komponentdeling.

Når det gjelder dimensjoner, beholder ID. Cross konseptbilens spesifikasjoner: omtrent 4,16 meter i lengde med en akselavstand på 2,60 meter. Den posisjoneres som en direkte elektrisk motpart til T-Cross, og sikter seg inn på det brede B-SUV-segmentet hvor konkurrenter som Ford Puma Gen-E, Renault 4 og kinesiske rivaler som BYD Atto 2 allerede er aktive.

Designet følger den nye Pure Positive-stilen, som er mer avdempet og klassisk sammenlignet med tidligere ID-modeller. En lysstripe knytter sammen Matrix LED IQ.LIGHT-forlyktene, baklyktene har 3D-grafikk, og en 'flytende' taklinje gir et dynamisk preg.

Volkswagen vil tilby modellen med to batterialternativer: en 37 kWh LFP-enhet og et 52 kWh NCM-batteri. Det større batteriet forventes å gi opptil 420 km på WLTP-syklusen. Hurtiglademulighetene når opptil 90 kW for grunnbatteriet og 130 kW for det større, noe som gjør en lading fra 10 til 80 prosent mulig på omtrent 23 minutter.

Til tross for sin kompakte størrelse legger Volkswagen vekt på praktisk bruk. Bagasjerommet tilbyr 450 liter plass, noe som er over gjennomsnittet for segmentet. I tillegg er det et 38-liters oppbevaringsrom under baksetene og et 25-liters frontlager for ladekabler.

Strategisk sett er ID. Cross viktig ikke bare som en ny modell, men også som en test for konsernets spanske produksjonskapasitet. Å flytte B-SUV-segmentet over på MEB+-plattformen bør redusere kostnadene gjennom standardisering av batterimoduler, kraft-elektronikk og forhjulsdrevne komponenter. Dette er viktig fordi det kan gi en konkurransedyktig pris. Hvis vellykket, kan disse kompakte modellene danne kjernen i Volkswagens europeiske salg etter 2027. I bunn og grunn representerer ID. Cross et forsøk på å gjenvinne merkes posisjon i 'folkebil'-segmentet for den elektriske tidsalderen, om enn mot tøffere konkurranse fra kinesiske produsenter.