Ny hybridmotor med 98,2% virkningsgrad fra Horse Powertrain
Horse Powertrain lanserer Amorphous Motor med høy effektivitet
Ny hybridmotor med 98,2% virkningsgrad fra Horse Powertrain
Les om Horse Powertrains nye hybridmotor med 98,2% virkningsgrad, utviklet for hybridbiler og plug-in-hybrider. Den bruker amorf stål for reduserte tap.
2026-03-07T19:26:29+03:00
2026-03-07T19:26:29+03:00
2026-03-07T19:26:29+03:00
Horse Powertrain har avduket en ny hybridmotor kalt Amorphous Motor, som ifølge produsenten oppnår en virkningsgrad på 98,2 prosent. Denne motoren er utviklet for bruk i hybridbiler, plug-in-hybrider og biler med rekkeviddeforlenger.Kjernen i innovasjonen er bruken av ultratynn amorf stål i statoren. I stedet for de vanlige 0,25 mm tykke platene, benyttes det nå plater som er bare 0,025 mm tykke. Denne konstruksjonen halverer såkalte jern-tap og reduserer varmeutviklingen.Motoren yter opptil 188 hestekrefter. Når den integreres i en hybridgirkasse, lover produsenten en reduksjon i kombinert drivstoff- og energiforbruk på rundt én prosent sammenlignet med tradisjonelle løsninger. I en bransje hvor hybriddrivlinjer allerede nærmer seg effektivitetsgrensen, regnes selv et enkelt prosentpoeng som et betydelig fremskritt.Horses strategi fokuserer ikke på å endre arkitekturen radikalt, men på å optimalisere nøkkelkomponenter lokalt. Bruken av amorf stål representerer en ingeniørmessig tilnærming for å minimere magnetiske og termiske tap uten en fullstendig plattformoverhaling.Mot bakgrunn av avtagende vekst i elbilmarkedet og vedvarende etterspørsel etter hybridbiler, kan slike løsninger forlenge livssyklusen til hybridsystemer og forbedre deres konkurranseevne når det gjelder utslipp og drivstofføkonomi.
Les om Horse Powertrains nye hybridmotor med 98,2% virkningsgrad, utviklet for hybridbiler og plug-in-hybrider. Den bruker amorf stål for reduserte tap.
Michael Powers, Editor
Horse Powertrain har avduket en ny hybridmotor kalt Amorphous Motor, som ifølge produsenten oppnår en virkningsgrad på 98,2 prosent. Denne motoren er utviklet for bruk i hybridbiler, plug-in-hybrider og biler med rekkeviddeforlenger.
Kjernen i innovasjonen er bruken av ultratynn amorf stål i statoren. I stedet for de vanlige 0,25 mm tykke platene, benyttes det nå plater som er bare 0,025 mm tykke. Denne konstruksjonen halverer såkalte jern-tap og reduserer varmeutviklingen.
Motoren yter opptil 188 hestekrefter. Når den integreres i en hybridgirkasse, lover produsenten en reduksjon i kombinert drivstoff- og energiforbruk på rundt én prosent sammenlignet med tradisjonelle løsninger. I en bransje hvor hybriddrivlinjer allerede nærmer seg effektivitetsgrensen, regnes selv et enkelt prosentpoeng som et betydelig fremskritt.
Horses strategi fokuserer ikke på å endre arkitekturen radikalt, men på å optimalisere nøkkelkomponenter lokalt. Bruken av amorf stål representerer en ingeniørmessig tilnærming for å minimere magnetiske og termiske tap uten en fullstendig plattformoverhaling.
Mot bakgrunn av avtagende vekst i elbilmarkedet og vedvarende etterspørsel etter hybridbiler, kan slike løsninger forlenge livssyklusen til hybridsystemer og forbedre deres konkurranseevne når det gjelder utslipp og drivstofføkonomi.
