Renault tester ny hybridmotor for Austral og Espace - 160 hestekrefter
Renault utvikler ny E-Tech Full Hybrid 160-motor for Austral og Espace
Renault tester ny hybridmotor for Austral og Espace - 160 hestekrefter
Renault jobber med en ny oppdatering for Austral og Espace med en E-Tech Full Hybrid 160-motor. Denne nye hybridenheten forventes å gi bedre drivstofføkonomi og rekkevidde.
2026-03-14T13:29:39+03:00
2026-03-14T13:29:39+03:00
2026-03-14T13:29:39+03:00
Renault jobber med en ny oppdatering for Austral og Espace. Den franske bilprodusenten tester allerede en ny E-Tech Full Hybrid 160-motor, som forventes å komme i modellprogrammet innen 2026. Utviklingen skjer i samarbeid med HORSE, et joint venture mellom Renault og Geely som fokuserer på motorutvikling.Prototyper av de oppdaterte SUV-ene er blitt observert under veitesting. Utvendig ser bilene nesten identiske ut med de nylig oppfriskte versjonene, men endringene skjuler seg under panseret. Der testes den nye hybridenheten, som er designet for å utvide motoralternativene utover dagens 200 hestekrefters E-Tech hybrid.Det nye systemet bygger på en 1,8-liters HR18-bensinmotor med fire sylindre. Den kjører på Atkinson-syklus og yter 108 hestekrefter. En elektrisk motor bidrar med ytterligere 68 hestekrefter, noe som gir et samlet hybridsystem på 160 hestekrefter. Strømmen kommer fra et 1,4 kWh litium-ion-batteri som veier rundt 36 kilo, plassert under forsetet på passasjersiden.Hybridoppsettet inkluderer også en girkasse uten tradisjonell clutch, der elektronikken velger optimalt gir basert på belastning, temperatur og kjøremodus. Med en motorvekt på rundt 100 kilo, bør de nye Austral- og Espace-versjonene gi bedre drivstofføkonomi.Tidlige estimater tyder på et gjennomsnittlig drivstofforbruk på omtrent 4,5 liter per 100 kilometer for Renault Austral og rundt 5 liter for den større Espace. Maksimal rekkevidde mellom tankinger kan nærme seg 1 000 kilometer.Denne nye motoren reflekterer et skifte i bilprodusentenes tilnærming til hybridteknologi. I stedet for å nedskalere motorer, går selskapene i økende grad tilbake til motorer med større slagvolum. Denne strategien forbedrer effektivitet og kjørero, noe som er spesielt viktig for neste generasjons hybridsystener.
Renault, Austral, Espace, hybridmotor, E-Tech Full Hybrid, 160 hestekrefter, drivstofføkonomi, biloppdatering, HORSE, Geely, SUV, teknologi
2026
Michael Powers
news
Renault utvikler ny E-Tech Full Hybrid 160-motor for Austral og Espace
Renault jobber med en ny oppdatering for Austral og Espace med en E-Tech Full Hybrid 160-motor. Denne nye hybridenheten forventes å gi bedre drivstofføkonomi og rekkevidde.
Michael Powers, Editor
Renault jobber med en ny oppdatering for Austral og Espace. Den franske bilprodusenten tester allerede en ny E-Tech Full Hybrid 160-motor, som forventes å komme i modellprogrammet innen 2026. Utviklingen skjer i samarbeid med HORSE, et joint venture mellom Renault og Geely som fokuserer på motorutvikling.
Prototyper av de oppdaterte SUV-ene er blitt observert under veitesting. Utvendig ser bilene nesten identiske ut med de nylig oppfriskte versjonene, men endringene skjuler seg under panseret. Der testes den nye hybridenheten, som er designet for å utvide motoralternativene utover dagens 200 hestekrefters E-Tech hybrid.
Det nye systemet bygger på en 1,8-liters HR18-bensinmotor med fire sylindre. Den kjører på Atkinson-syklus og yter 108 hestekrefter. En elektrisk motor bidrar med ytterligere 68 hestekrefter, noe som gir et samlet hybridsystem på 160 hestekrefter. Strømmen kommer fra et 1,4 kWh litium-ion-batteri som veier rundt 36 kilo, plassert under forsetet på passasjersiden.
Hybridoppsettet inkluderer også en girkasse uten tradisjonell clutch, der elektronikken velger optimalt gir basert på belastning, temperatur og kjøremodus. Med en motorvekt på rundt 100 kilo, bør de nye Austral- og Espace-versjonene gi bedre drivstofføkonomi.
Tidlige estimater tyder på et gjennomsnittlig drivstofforbruk på omtrent 4,5 liter per 100 kilometer for Renault Austral og rundt 5 liter for den større Espace. Maksimal rekkevidde mellom tankinger kan nærme seg 1 000 kilometer.
Denne nye motoren reflekterer et skifte i bilprodusentenes tilnærming til hybridteknologi. I stedet for å nedskalere motorer, går selskapene i økende grad tilbake til motorer med større slagvolum. Denne strategien forbedrer effektivitet og kjørero, noe som er spesielt viktig for neste generasjons hybridsystener.
