BMW patent ny rattteknologi for bedre veiføling i fremtidige biler
BMWs nye rattteknologi gir førere bedre veiføling
BMW patent ny rattteknologi for bedre veiføling i fremtidige biler
BMW har patentert teknologi som bruker vibrasjoner og støy for å forbedre rattfølingen i biler med styring-via-ledning. Les om hvordan dette kan gi presis elektronisk styring med klassisk føling.
2026-03-16T11:13:39+03:00
2026-03-16T11:13:39+03:00
2026-03-16T11:13:39+03:00
BMW vurderer en ny tilnærming til rattstyring i fremtidige modeller. Selskapet har patentert teknologi som skal gi førere mer presis føling av veien.Mange BMW-entusiaster har lagt merke til at dagens modeller med elektrisk rattassistanse gir mindre føling enn eldre biler med hydrauliske systemer. Den nye utviklingen tar sikte på å løse dette. Ifølge patentet vil rattet generere spesifikke vibrasjoner som formidler informasjon om bilens oppførsel til føreren. Systemet bruker såkalt støyende stokastisk støy – spesielle signaler som skaper en følelse av motstand og bevegelse.Denne teknologien er først og fremst beregnet for biler med styring-via-ledning-systemer, hvor rattet ikke har direkte mekanisk forbindelse til forhjulene. I slike oppsett skaper en elektronisk aktuator styrekraften, som etterligner tradisjonell mekanisk drift.BMWs ingeniører foreslår å bruke ulike signaltyper, som hvit, rosa eller rød støy. Disse muliggjør varierte rattfølelser avhengig av hastighet, akselerasjon og veiforhold.I praksis fungerer systemet på et tilbakekoblingsprinsipp som ligner på ratt for spillsimulatorer. Men i en bil kan det formidle informasjon om dekkets grep, sidekrefter og veidekke-forhold til føreren.Eksperter mener denne teknologien kan representere et betydelig skritt i utviklingen av elektroniske styringssystemer, og potensielt kombinere moderne elektronisk presisjon med den «levende» følelsen fra klassisk rattstyring.
BMW rattteknologi, styring-via-ledning, veiføling, elektronisk rattassistanse, rattvibrasjoner, støyende stokastisk støy, rattfølelse, BMW patent, bilteknologi, fremtidige biler
BMW har patentert teknologi som bruker vibrasjoner og støy for å forbedre rattfølingen i biler med styring-via-ledning. Les om hvordan dette kan gi presis elektronisk styring med klassisk føling.
Michael Powers, Editor
BMW vurderer en ny tilnærming til rattstyring i fremtidige modeller. Selskapet har patentert teknologi som skal gi førere mer presis føling av veien.
Mange BMW-entusiaster har lagt merke til at dagens modeller med elektrisk rattassistanse gir mindre føling enn eldre biler med hydrauliske systemer. Den nye utviklingen tar sikte på å løse dette. Ifølge patentet vil rattet generere spesifikke vibrasjoner som formidler informasjon om bilens oppførsel til føreren. Systemet bruker såkalt støyende stokastisk støy – spesielle signaler som skaper en følelse av motstand og bevegelse.
Denne teknologien er først og fremst beregnet for biler med styring-via-ledning-systemer, hvor rattet ikke har direkte mekanisk forbindelse til forhjulene. I slike oppsett skaper en elektronisk aktuator styrekraften, som etterligner tradisjonell mekanisk drift.
BMWs ingeniører foreslår å bruke ulike signaltyper, som hvit, rosa eller rød støy. Disse muliggjør varierte rattfølelser avhengig av hastighet, akselerasjon og veiforhold.
I praksis fungerer systemet på et tilbakekoblingsprinsipp som ligner på ratt for spillsimulatorer. Men i en bil kan det formidle informasjon om dekkets grep, sidekrefter og veidekke-forhold til føreren.
Eksperter mener denne teknologien kan representere et betydelig skritt i utviklingen av elektroniske styringssystemer, og potensielt kombinere moderne elektronisk presisjon med den «levende» følelsen fra klassisk rattstyring.
