Elbilbatterier slites langsommere enn forventet – TÜV Nord-undersøkelse
TÜV Nord-undersøkelse viser at elbilbatterier varer lenger
Elbilbatterier slites langsommere enn forventet – TÜV Nord-undersøkelse
TÜV Nord i Tyskland analyserte data fra 50.000 elbiler. Batteriene mister kun 1 % kapasitet per år i snitt, og holder seg over garantinivået etter ti år. Kia og Hyundai topper.
2026-03-21T19:17:27+03:00
2026-03-21T19:17:27+03:00
2026-03-21T19:17:27+03:00
Organisasjonen TÜV Nord i Tyskland har gjennomført en undersøkelse av elbilbatterier i samarbeid med Carly. De analyserte data fra 50 000 kjøretøy av ulike merker og modellår siden 2015. Resultatene viser at batteriene slites langsommere enn forventet. I gjennomsnitt mister batteriene om lag 1 % av kapasiteten per år. Selv etter mer enn ti år holder de seg over garantinivået.Kia og Hyundai ligger best an når det gjelder å beholde kapasiteten. Deres biler har rundt 93 % av den opprinnelige kapasiteten etter opptil ni års bruk. Også Mercedes og Smart, samt BMW og Mini, presterer godt. Selv eldre modeller holder seg over 80 % kapasitet.Mer merkbar nedgang ble sett hos Tesla og Renault på eldre 2015-modeller. Der er restkapasiteten henholdsvis om lag 77,6 % og 72,5 %. Disse tallene er likevel høyere enn den minste garantigrensen.Undersøkelsen viser også at batteriets helsetilstand har blitt en nøkkelparameter for å vurdere brukte elbiler. Den fungerer som et motstykke til kilometerstanden på biler med forbrenningsmotor. TÜV har lansert en batteridiagnosetjeneste som gjør det mulig å sjekke batteritilstanden raskt før et kjøp.Samlet sett bekrefter funnene at de mest økonomiske elbilene beholder batterilevetiden lenger enn man tidligere trodde. Dette øker deres attraktivitet på bruktbilmarkedet.
TÜV Nord i Tyskland analyserte data fra 50.000 elbiler. Batteriene mister kun 1 % kapasitet per år i snitt, og holder seg over garantinivået etter ti år. Kia og Hyundai topper.
Michael Powers, Editor
Organisasjonen TÜV Nord i Tyskland har gjennomført en undersøkelse av elbilbatterier i samarbeid med Carly. De analyserte data fra 50 000 kjøretøy av ulike merker og modellår siden 2015. Resultatene viser at batteriene slites langsommere enn forventet. I gjennomsnitt mister batteriene om lag 1 % av kapasiteten per år. Selv etter mer enn ti år holder de seg over garantinivået.
Kia og Hyundai ligger best an når det gjelder å beholde kapasiteten. Deres biler har rundt 93 % av den opprinnelige kapasiteten etter opptil ni års bruk. Også Mercedes og Smart, samt BMW og Mini, presterer godt. Selv eldre modeller holder seg over 80 % kapasitet.
Mer merkbar nedgang ble sett hos Tesla og Renault på eldre 2015-modeller. Der er restkapasiteten henholdsvis om lag 77,6 % og 72,5 %. Disse tallene er likevel høyere enn den minste garantigrensen.
Undersøkelsen viser også at batteriets helsetilstand har blitt en nøkkelparameter for å vurdere brukte elbiler. Den fungerer som et motstykke til kilometerstanden på biler med forbrenningsmotor. TÜV har lansert en batteridiagnosetjeneste som gjør det mulig å sjekke batteritilstanden raskt før et kjøp.
Samlet sett bekrefter funnene at de mest økonomiske elbilene beholder batterilevetiden lenger enn man tidligere trodde. Dette øker deres attraktivitet på bruktbilmarkedet.
