Lær om fem BMW-motorer med vanlige feil, som N47 diesel og N63 V8, for å spare penger og unngå dyre reparasjoner når du kjøper bruktbil.
2026-03-23T16:42:36+03:00
2026-03-23T16:42:36+03:00
2026-03-23T16:42:36+03:00
BMW er ikke perfekt, og motorene deres har ikke alltid vært pålitelige. Her er fem motorer fra det tyske merket du bør være forsiktig med når du kjøper bruktbil.N47 DieselDenne motoren er beryktet for hyppige feil på kamreimen. Reimen sitter på et ekstremt vanskelig sted å komme til, noe som gjør utskiftingen svært kostbar for eierne. Dessuten fører et slikt svikt ofte til alvorlige motorskader, som bukkede stempler og ventiler, noe som driver opp reparasjonskostnadene ytterligere.N63 V8N63-motoren har en åttesylindret V-konfigurasjon. Tidlige versjoner av denne motoren hadde mange problemer, inkludert overoppheting av sylinderblokken, høyt oljeforbruk og karakteristiske bankelyder. Ingeniørene reviderte senere designet og løste de fleste av disse utfordringene, men tidlige modeller forårsaker fortsatt store hodepiner for BMW-eiere.S85 V10Hjertet i den legendariske tredje generasjonen av M5 og M6 leverer fremragende kraft og ytelse, noe som gir bilen imponerende akselerasjon og høye topphastigheter. Likevel er vedlikeholdet kostbart selv når motoren går problemfritt. En svakhet er forbindelsesstanglagrene, som slites raskt og må skiftes ved spesifikke kilometerintervaller.N54I seg selv er denne motoren ganske pålitelig og kan vare lenge med riktig vedlikehold. Likevel møter eierne ofte problemer med hjelpekomponenter. De vanligste utfordringene er svikt i høytrykksdrivstoffpumpen, drivstoffinnsprøytere og slitte ventildekkspakninger. Alle disse delene må byttes regelmessig for å unngå misfiring eller til og med fullstendig motorstopp.N73 V12Som en av BMWs flaggskipmotorer, med tolv sylindre og et stort slagvolum, ble N73 et ekte symbol på merkets luksus og eksklusivitet. Men det komplekse designet betydde at enhver motorfeil førte til store økonomiske utgifter. Hyppige servicebesøk skyldtes svikt i drivstoffpumpen og kjølesystemet, med reparasjonskostnader betydelig høyere enn gjennomsnittet for andre BMW-modeller.
Lær om fem BMW-motorer med vanlige feil, som N47 diesel og N63 V8, for å spare penger og unngå dyre reparasjoner når du kjøper bruktbil.
Michael Powers, Editor
BMW er ikke perfekt, og motorene deres har ikke alltid vært pålitelige. Her er fem motorer fra det tyske merket du bør være forsiktig med når du kjøper bruktbil.
N47 Diesel
Denne motoren er beryktet for hyppige feil på kamreimen. Reimen sitter på et ekstremt vanskelig sted å komme til, noe som gjør utskiftingen svært kostbar for eierne. Dessuten fører et slikt svikt ofte til alvorlige motorskader, som bukkede stempler og ventiler, noe som driver opp reparasjonskostnadene ytterligere.
N63 V8
N63-motoren har en åttesylindret V-konfigurasjon. Tidlige versjoner av denne motoren hadde mange problemer, inkludert overoppheting av sylinderblokken, høyt oljeforbruk og karakteristiske bankelyder. Ingeniørene reviderte senere designet og løste de fleste av disse utfordringene, men tidlige modeller forårsaker fortsatt store hodepiner for BMW-eiere.
S85 V10
Hjertet i den legendariske tredje generasjonen av M5 og M6 leverer fremragende kraft og ytelse, noe som gir bilen imponerende akselerasjon og høye topphastigheter. Likevel er vedlikeholdet kostbart selv når motoren går problemfritt. En svakhet er forbindelsesstanglagrene, som slites raskt og må skiftes ved spesifikke kilometerintervaller.
N54
I seg selv er denne motoren ganske pålitelig og kan vare lenge med riktig vedlikehold. Likevel møter eierne ofte problemer med hjelpekomponenter. De vanligste utfordringene er svikt i høytrykksdrivstoffpumpen, drivstoffinnsprøytere og slitte ventildekkspakninger. Alle disse delene må byttes regelmessig for å unngå misfiring eller til og med fullstendig motorstopp.
N73 V12
Som en av BMWs flaggskipmotorer, med tolv sylindre og et stort slagvolum, ble N73 et ekte symbol på merkets luksus og eksklusivitet. Men det komplekse designet betydde at enhver motorfeil førte til store økonomiske utgifter. Hyppige servicebesøk skyldtes svikt i drivstoffpumpen og kjølesystemet, med reparasjonskostnader betydelig høyere enn gjennomsnittet for andre BMW-modeller.
