Kinesiske bilmerker slår rekord i Europa: 5,5% andel
Kinesiske biler rykker opp i Europa: MG og BYD leder, PHEV-boom
Kinesiske bilmerker slår rekord i Europa: 5,5% andel
I august 2025 tok kinesiske merker 5,5% av det europeiske bilmarkedet. MG og BYD vokser, PHEV-salget øker 59%, Tesla mister fart. Les nøkkeltall og vinnere.
2025-09-23T15:37:11+03:00
2025-09-23T15:37:11+03:00
2025-09-23T15:37:11+03:00
August 2025 ble et vendepunkt for det europeiske bilmarkedet: kinesiske merker tok en rekordandel på 5,5 prosent og passerte Audi og Renault. Ifølge SPEEDME.RU, med henvisning til JATO Dynamics, ble det registrert mer enn 43 500 Kina-produserte biler i løpet av måneden, en økning på 121 prosent fra året før.Farten ble i stor grad drevet av MG, BYD, Jaecoo, Omoda og Leapmotor; de fem sto for 84 prosent av salget. MG utmerket seg og solgte flere biler enn Tesla og Fiat, mens BYD gikk forbi Suzuki og Jeep. Selv ferskere navn som Jaecoo og Omoda leverte mer enn Alfa Romeo og Mitsubishi. Skiftet fremstår ikke lenger som et forsiktig forsøk – dette ligner et reelt fremstøt etter markedsandeler. Det sier også noe om hvor raskt europeiske kjøperpreferanser kan dreie når tilbudet treffer riktig.Oppgangen handlet ikke bare om rene elbiler. Til tross for en rekordhøy BEV-andel på 20,2 prosent og 1,54 millioner registreringer siden årsskiftet, kom den største overraskelsen fra ladbare hybrider. PHEV-salget steg 59 prosent til nær 84 000 biler. Kinesiske produsenter satset mer på dette segmentet i møte med høye tollsatser på import av elbiler. I løpet av året økte PHEV-volumene fra Kina fra 779 til 11 064 biler. Blant de ti mest populære var BYD Seal U, Jaecoo J7 og MG HS. Kjøperne ser ut til å like kombinasjonen av elektrisk kjøring og kjent tanking – pragmatismen vinner ofte i utstillingshallen, spesielt når hverdagen skal gå opp.Samtidig mistet Tesla fart: Model Y-salget i august falt 38 prosent år for år, selv om modellen fortsatt er Europas mest solgte elbil fra januar til august. Listestangen ligger fortsatt høyt, men forspranget er ikke lenger udiskutabelt.Volkswagen T-Roc toppet totalmarkedet i august med nær 14 700 registreringer, foran Hyundai Tucson og nye Tiguan. Likevel var det signalet fra de kinesiske emblemenes side som definerte måneden: de har ikke bare festet grepet i Europa, de utfordrer nå de etablerte frontfigurene direkte. Kartet over konkurransen tegnes på nytt der slaget står hardest – i folkekryssere og elektrifiserte drivlinjer.
kinesiske bilmerker, europeisk bilmarked, 5,5% andel, MG, BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor, PHEV, ladbare hybrider, BEV, Tesla Model Y, Volkswagen T-Roc, august 2025, JATO Dynamics
2025
Michael Powers
news
Kinesiske biler rykker opp i Europa: MG og BYD leder, PHEV-boom
I august 2025 tok kinesiske merker 5,5% av det europeiske bilmarkedet. MG og BYD vokser, PHEV-salget øker 59%, Tesla mister fart. Les nøkkeltall og vinnere.
Michael Powers, Editor
August 2025 ble et vendepunkt for det europeiske bilmarkedet: kinesiske merker tok en rekordandel på 5,5 prosent og passerte Audi og Renault. Ifølge SPEEDME.RU, med henvisning til JATO Dynamics, ble det registrert mer enn 43 500 Kina-produserte biler i løpet av måneden, en økning på 121 prosent fra året før.
Farten ble i stor grad drevet av MG, BYD, Jaecoo, Omoda og Leapmotor; de fem sto for 84 prosent av salget. MG utmerket seg og solgte flere biler enn Tesla og Fiat, mens BYD gikk forbi Suzuki og Jeep. Selv ferskere navn som Jaecoo og Omoda leverte mer enn Alfa Romeo og Mitsubishi. Skiftet fremstår ikke lenger som et forsiktig forsøk – dette ligner et reelt fremstøt etter markedsandeler. Det sier også noe om hvor raskt europeiske kjøperpreferanser kan dreie når tilbudet treffer riktig.
Oppgangen handlet ikke bare om rene elbiler. Til tross for en rekordhøy BEV-andel på 20,2 prosent og 1,54 millioner registreringer siden årsskiftet, kom den største overraskelsen fra ladbare hybrider. PHEV-salget steg 59 prosent til nær 84 000 biler. Kinesiske produsenter satset mer på dette segmentet i møte med høye tollsatser på import av elbiler. I løpet av året økte PHEV-volumene fra Kina fra 779 til 11 064 biler. Blant de ti mest populære var BYD Seal U, Jaecoo J7 og MG HS. Kjøperne ser ut til å like kombinasjonen av elektrisk kjøring og kjent tanking – pragmatismen vinner ofte i utstillingshallen, spesielt når hverdagen skal gå opp.
Samtidig mistet Tesla fart: Model Y-salget i august falt 38 prosent år for år, selv om modellen fortsatt er Europas mest solgte elbil fra januar til august. Listestangen ligger fortsatt høyt, men forspranget er ikke lenger udiskutabelt.
Volkswagen T-Roc toppet totalmarkedet i august med nær 14 700 registreringer, foran Hyundai Tucson og nye Tiguan. Likevel var det signalet fra de kinesiske emblemenes side som definerte måneden: de har ikke bare festet grepet i Europa, de utfordrer nå de etablerte frontfigurene direkte. Kartet over konkurransen tegnes på nytt der slaget står hardest – i folkekryssere og elektrifiserte drivlinjer.
