Porsche 911 GT3 RS med Manthey-pakke slår Mustang GTD på Nürburgring
911 GT3 RS med Manthey-pakke er raskere enn Mustang GTD på Nürburgring
Porsche 911 GT3 RS med Manthey-pakke slår Mustang GTD på Nürburgring
Porsche 911 GT3 RS med Manthey-pakke kjørte Nürburgring på 6:45.389 og var dermed raskere enn Ford Mustang GTD blant serieproduserte gatebiler, til tross for klart lavere effekt.
2026-04-18T05:41:03+03:00
2026-04-18T05:41:03+03:00
2026-04-18T05:41:03+03:00
Porsche har igjen vist at effekt ikke er den viktigste faktoren for fart. På Nürburgring satte 911 GT3 RS med Manthey-pakke tiden 6:45.389, og var dermed 7 sekunder raskere enn Ford Mustang GTD til tross for et underskudd på nesten 300 hk. For markedet for sportsbiler er dette et av de mest talende resultatene de siste årene.Ny Porsche-milepæl og svar fra FordJörg Bergmeister satt bak rattet i Porsche, og resultatet er blant de beste som er oppnådd av en serieprodusert gatebil. Versjonen med Manthey-pakke var også 4 sekunder raskere enn en standard GT3 RS.Føreren selv sa: «Jeg er glad for at alt endelig klaffet. Vi la ned enormt mye arbeid, og bilen var perfekt forberedt. Det er imponerende hvor mye Manthey-pakken gir, spesielt i raske og middels raske svinger.»Ford svarte imidlertid nesten umiddelbart: Mustang GTD i Competition-utgave kjørte 6:40.83 — raskere enn Porsche, men i prototypkategorien og ikke blant serieproduserte modeller.Hvorfor GT3 RS var raskereDet store paradokset er at Porsche bruker en naturlig aspirert 4,0-liters boksermotor med 518 hk og bakhjulsdrift, mens rivaler fra AMG og Ford ligger godt over 800 hk.Hemmeligheten ligger i aerodynamikken. Manthey-pakken øker marktrykket til 2 204 pund ved 285 km/t, mot 1 895 pund for standardversjonen. Det oppnås med en omarbeidet frontspoiler, ekstra aeroelementer og en større bakvinge.I tillegg kommer Michelin Pilot Sport Cup 2 R semi-slicks og en omkalibrert fjæringsoppsett. Alt dette gir høyere fart uten mer effekt — et sjeldent tilfelle blant moderne sportsbiler på dette nivået i 2024.Hvorfor konkurrentene får det tøftPorsches resultat legger allerede press på flere rivaler. Chevrolets Corvette ZR1 og ZR1X kan forbedre tiden med en profesjonell fører, mens Mercedes-AMG forbereder en ny GT Black Series med over 800 hk.Samtidig er Porsche neppe ferdig. På vei er en oppdatert GT3 RS i 992.2-generasjonen og en ny GT2 RS, tradisjonelt den raskeste modellen i programmet.
Porsche 911 GT3 RS, Manthey-pakke, Nürburgring, Ford Mustang GTD, Jörg Bergmeister, rundetid, aerodynamikk, marktrykk, Michelin Pilot Sport Cup 2 R, GT2 RS, GT Black Series
2026
Michael Powers
news
911 GT3 RS med Manthey-pakke er raskere enn Mustang GTD på Nürburgring
Porsche 911 GT3 RS med Manthey-pakke kjørte Nürburgring på 6:45.389 og var dermed raskere enn Ford Mustang GTD blant serieproduserte gatebiler, til tross for klart lavere effekt.
Michael Powers, Editor
Porsche har igjen vist at effekt ikke er den viktigste faktoren for fart. På Nürburgring satte 911 GT3 RS med Manthey-pakke tiden 6:45.389, og var dermed 7 sekunder raskere enn Ford Mustang GTD til tross for et underskudd på nesten 300 hk. For markedet for sportsbiler er dette et av de mest talende resultatene de siste årene.
Ny Porsche-milepæl og svar fra Ford
Jörg Bergmeister satt bak rattet i Porsche, og resultatet er blant de beste som er oppnådd av en serieprodusert gatebil. Versjonen med Manthey-pakke var også 4 sekunder raskere enn en standard GT3 RS.
Føreren selv sa: «Jeg er glad for at alt endelig klaffet. Vi la ned enormt mye arbeid, og bilen var perfekt forberedt. Det er imponerende hvor mye Manthey-pakken gir, spesielt i raske og middels raske svinger.»
Ford svarte imidlertid nesten umiddelbart: Mustang GTD i Competition-utgave kjørte 6:40.83 — raskere enn Porsche, men i prototypkategorien og ikke blant serieproduserte modeller.
Hvorfor GT3 RS var raskere
Det store paradokset er at Porsche bruker en naturlig aspirert 4,0-liters boksermotor med 518 hk og bakhjulsdrift, mens rivaler fra AMG og Ford ligger godt over 800 hk.
Hemmeligheten ligger i aerodynamikken. Manthey-pakken øker marktrykket til 2 204 pund ved 285 km/t, mot 1 895 pund for standardversjonen. Det oppnås med en omarbeidet frontspoiler, ekstra aeroelementer og en større bakvinge.
I tillegg kommer Michelin Pilot Sport Cup 2 R semi-slicks og en omkalibrert fjæringsoppsett. Alt dette gir høyere fart uten mer effekt — et sjeldent tilfelle blant moderne sportsbiler på dette nivået i 2024.
Hvorfor konkurrentene får det tøft
Porsches resultat legger allerede press på flere rivaler. Chevrolets Corvette ZR1 og ZR1X kan forbedre tiden med en profesjonell fører, mens Mercedes-AMG forbereder en ny GT Black Series med over 800 hk.
Samtidig er Porsche neppe ferdig. På vei er en oppdatert GT3 RS i 992.2-generasjonen og en ny GT2 RS, tradisjonelt den raskeste modellen i programmet.
