GWM gjør nytt Europa-forsøk med 10 modeller og 13 markeder
GWM forbereder nytt comeback i Europa
GWM gjør nytt Europa-forsøk med 10 modeller og 13 markeder
Great Wall Motor planlegger et nytt fremstøt i Europa med minst 10 modeller i løpet av to år og utvidelse til 13 land.
2026-04-21T20:12:03+03:00
2026-04-21T20:12:03+03:00
2026-04-21T20:12:03+03:00
Great Wall Motor (GWM) har varslet et omfattende forsøk på å vende tilbake til det europeiske markedet. I løpet av de neste to årene planlegger selskapet å lansere minst 10 nye modeller og utvide tilstedeværelsen til 13 land. Dette skjer samtidig som salget falt til 3.500 biler i 2025 og konkurransen fra andre kinesiske merker har blitt sterkere.Et nytt forsøk i EuropaGWMs første inntog i Europa i 2021 ble ingen suksess: satsingen på elbiler ga ikke de forventede resultatene. Nå endrer selskapet strategi og utvider modellprogrammet.President for GWMs internasjonale divisjon, Parker Shi, sa: «Vi vil ikke være taperne i noe marked. Vi kommer tilbake med riktig produkt.» Det gjenspeiler merkets nye tilnærming — fleksibilitet og tilpasning til lokale krav.I løpet av de neste 12 månedene starter selskapet salget i Italia, Spania og Polen, før ytterligere 10 markeder følger.Ny modellrekke: hybrider, bensinmotorer og elbilerI motsetning til første forsøk satser GWM nå ikke bare på elbiler. Modellutvalget skal omfatte hybrider, bensinversjoner og EV-er.Den første modellen blir bybilen Ora 5, som skal tilbys i tre varianter — elektrisk, hybrid og med forbrenningsmotor. Deretter ventes crossoveren Haval Jolion Max og terrengbilen H7.Denne tilnærmingen skal gi bredere appell og bedre konkurranseevne mot merker som BYD, Chery, Omoda og Jaecoo, som øker salget i Europa i høyt tempo.Konkurransen øker i et allerede presset markedEksperter peker på at det har blitt langt vanskeligere å komme inn på det europeiske markedet.Analytiker Felipe Munoz understreket: «Det er allerede for mange kinesiske bilprodusenter i Europa, og det blir vanskelig for dem å skille seg ut.»Samtidig planlegger GWM en langsiktig ekspansjon som inkluderer bygging av en fabrikk med kapasitet på opptil 300.000 biler i året innen 2029. Lokasjonen er ennå ikke bestemt, men land i Sentral- og Sør-Europa vurderes.Great Wall gjør dermed et nytt forsøk på å etablere seg i Europa, men vilkårene har endret seg: konkurransen har tilspisset seg, og markedet er allerede mettet av kinesiske merker. Hvor vellykket den nye strategien blir, vil ikke bare avhenge av antall modeller, men også av evnen til å tilby et produkt som faktisk skiller seg ut — ellers er ikke engang 10 nyheter noen garanti for gjennombrudd.
GWM, Great Wall Motor, Europa-ekspansjon, europeisk marked, Ora 5, Haval Jolion Max, H7, hybrider, bensinbiler, elbiler, kinesiske merker, fabrikk
Great Wall Motor planlegger et nytt fremstøt i Europa med minst 10 modeller i løpet av to år og utvidelse til 13 land.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor (GWM) har varslet et omfattende forsøk på å vende tilbake til det europeiske markedet. I løpet av de neste to årene planlegger selskapet å lansere minst 10 nye modeller og utvide tilstedeværelsen til 13 land. Dette skjer samtidig som salget falt til 3.500 biler i 2025 og konkurransen fra andre kinesiske merker har blitt sterkere.
Et nytt forsøk i Europa
GWMs første inntog i Europa i 2021 ble ingen suksess: satsingen på elbiler ga ikke de forventede resultatene. Nå endrer selskapet strategi og utvider modellprogrammet.
President for GWMs internasjonale divisjon, Parker Shi, sa: «Vi vil ikke være taperne i noe marked. Vi kommer tilbake med riktig produkt.» Det gjenspeiler merkets nye tilnærming — fleksibilitet og tilpasning til lokale krav.
I løpet av de neste 12 månedene starter selskapet salget i Italia, Spania og Polen, før ytterligere 10 markeder følger.
Ny modellrekke: hybrider, bensinmotorer og elbiler
I motsetning til første forsøk satser GWM nå ikke bare på elbiler. Modellutvalget skal omfatte hybrider, bensinversjoner og EV-er.
Den første modellen blir bybilen Ora 5, som skal tilbys i tre varianter — elektrisk, hybrid og med forbrenningsmotor. Deretter ventes crossoveren Haval Jolion Max og terrengbilen H7.
Denne tilnærmingen skal gi bredere appell og bedre konkurranseevne mot merker som BYD, Chery, Omoda og Jaecoo, som øker salget i Europa i høyt tempo.
Konkurransen øker i et allerede presset marked
Eksperter peker på at det har blitt langt vanskeligere å komme inn på det europeiske markedet.
Analytiker Felipe Munoz understreket: «Det er allerede for mange kinesiske bilprodusenter i Europa, og det blir vanskelig for dem å skille seg ut.»
Samtidig planlegger GWM en langsiktig ekspansjon som inkluderer bygging av en fabrikk med kapasitet på opptil 300.000 biler i året innen 2029. Lokasjonen er ennå ikke bestemt, men land i Sentral- og Sør-Europa vurderes.
Great Wall gjør dermed et nytt forsøk på å etablere seg i Europa, men vilkårene har endret seg: konkurransen har tilspisset seg, og markedet er allerede mettet av kinesiske merker. Hvor vellykket den nye strategien blir, vil ikke bare avhenge av antall modeller, men også av evnen til å tilby et produkt som faktisk skiller seg ut — ellers er ikke engang 10 nyheter noen garanti for gjennombrudd.
