BMW Speedtop i Beijing: shooting brake-konsept med V8
BMW Speedtop får sin Beijing-premiere
BMW Speedtop i Beijing: shooting brake-konsept med V8
BMW viser Speedtop på bilmessen i Beijing, et konsept basert på 8-serien med shooting brake-karosseri og en V8 på 625 hk.
2026-04-24T20:57:03+03:00
2026-04-24T20:57:03+03:00
2026-04-24T20:57:03+03:00
På bilmessen i Beijing la journalistene i SPEEDME merke til BMW Speedtop, et av de mest iøynefallende konseptene på merkets stand. På bildene ser vi ikke en vanlig coupé, men en sjelden shooting brake med lang panserlinje, stor karakteristisk grill, smale lykter og en strukket hekk. Bilen er bygget på BMW 8-serien og har fått en 4,4-liters V8 med 625 hk, noe som løfter den rett ut av kategorien designøvelse og inn i ekte gran turismo-territorium.BMW tok med Speedtop-konseptet til bilmessen i Beijing etter at det tidligere var vist på Concorso d’Eleganza, men det er nettopp den kinesiske premieren som gjør modellen til en viktig del av merkets aktuelle fortelling. Ut fra bildene er bilen presentert som en imagebygger: med eget område, BMW Concept Speedtop-skilting og tydelig vekt på kombinasjonen av sportslig silhuett og en kostbar, nesten samlerpreget fremtoning.Det viktigste karosseritrekket er shooting brake-formatet. Dette er verken en klassisk coupé eller en stasjonsvogn i vanlig forstand, men en eksklusiv gran turismo med mer praktisk bakpart. I proporsjoner ligger Speedtop tett på 8-serien: lang panser, lav holdning, todørs layout og brede hjulbuer. Samtidig faller taklinjen mykere bakover enn på coupéen, noe som skaper en sjeldnere og visuelt dyrere profil.Det tekniske grunnlaget for Speedtop er BMW 8-serien, men som idé ligger konseptet nærmere eksklusive coachbuild-prosjekter enn en vanlig serieprodusert modell. Under panseret sitter BMWs 4,4-liters V8 med 625 hk. Det er en motor på nivå med de største M-modellene, så bilen bør kombinere karakteren til en stor sportsbil med komfort på lange turer.Sammenlignet med standard 8-serie skiller konseptet seg først og fremst ut gjennom karosseriet, utformingen av hekken og logikken i interiøret. Speedtop er beregnet på bare to passasjerer, mens plassen bak setene er satt av til spesielle reisevesker fra italienske Schedoni. Visuelt har den også slektskap med fjorårets Skytop-showcar: de slanke lyktene, den langstrakte fronten og de generelle karosserilinjene peker i samme retning, men Speedtop satser ikke på roadster-uttrykk, heller på en lukket gran turismo.BMW Speedtop bør neppe forstås som en modell for store volumer. Snarere er den en demonstrasjon av hvordan en premiumbil for samlere kan se ut når en vanlig coupé eller cabriolet ikke lenger er nok. I ånd ligger den nærmere sjeldne Ferrari shooting brakes, Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake og enkeltstående prosjekter fra Bentley eller Rolls-Royce enn en vanlig Mercedes-Benz CLE eller Porsche 911.For det kinesiske markedet er denne premieren særlig talende: Etterspørselen etter dyre biler med sterk individualitet vokser raskt, samtidig som det blir stadig vanskeligere for europeiske merker å konkurrere med lokale elbiler på teknologi alene. Derfor viser BMW ikke så mye en ny serieprodusert modell som et emosjonelt merkevareargument — design, V8, håndverksfølelse og statusen til en sjelden gjenstand.
BMW Speedtop, BMW 8-serien, shooting brake, bilmessen i Beijing, konseptbil, 4,4-liters V8, 625 hk, gran turismo, Schedoni, BMW Skytop
BMW viser Speedtop på bilmessen i Beijing, et konsept basert på 8-serien med shooting brake-karosseri og en V8 på 625 hk.
Michael Powers, Editor
På bilmessen i Beijing la journalistene i SPEEDME merke til BMW Speedtop, et av de mest iøynefallende konseptene på merkets stand. På bildene ser vi ikke en vanlig coupé, men en sjelden shooting brake med lang panserlinje, stor karakteristisk grill, smale lykter og en strukket hekk. Bilen er bygget på BMW 8-serien og har fått en 4,4-liters V8 med 625 hk, noe som løfter den rett ut av kategorien designøvelse og inn i ekte gran turismo-territorium.
BMW tok med Speedtop-konseptet til bilmessen i Beijing etter at det tidligere var vist på Concorso d’Eleganza, men det er nettopp den kinesiske premieren som gjør modellen til en viktig del av merkets aktuelle fortelling. Ut fra bildene er bilen presentert som en imagebygger: med eget område, BMW Concept Speedtop-skilting og tydelig vekt på kombinasjonen av sportslig silhuett og en kostbar, nesten samlerpreget fremtoning.
Det viktigste karosseritrekket er shooting brake-formatet. Dette er verken en klassisk coupé eller en stasjonsvogn i vanlig forstand, men en eksklusiv gran turismo med mer praktisk bakpart. I proporsjoner ligger Speedtop tett på 8-serien: lang panser, lav holdning, todørs layout og brede hjulbuer. Samtidig faller taklinjen mykere bakover enn på coupéen, noe som skaper en sjeldnere og visuelt dyrere profil.
Det tekniske grunnlaget for Speedtop er BMW 8-serien, men som idé ligger konseptet nærmere eksklusive coachbuild-prosjekter enn en vanlig serieprodusert modell. Under panseret sitter BMWs 4,4-liters V8 med 625 hk. Det er en motor på nivå med de største M-modellene, så bilen bør kombinere karakteren til en stor sportsbil med komfort på lange turer.
Sammenlignet med standard 8-serie skiller konseptet seg først og fremst ut gjennom karosseriet, utformingen av hekken og logikken i interiøret. Speedtop er beregnet på bare to passasjerer, mens plassen bak setene er satt av til spesielle reisevesker fra italienske Schedoni. Visuelt har den også slektskap med fjorårets Skytop-showcar: de slanke lyktene, den langstrakte fronten og de generelle karosserilinjene peker i samme retning, men Speedtop satser ikke på roadster-uttrykk, heller på en lukket gran turismo.
BMW Speedtop bør neppe forstås som en modell for store volumer. Snarere er den en demonstrasjon av hvordan en premiumbil for samlere kan se ut når en vanlig coupé eller cabriolet ikke lenger er nok. I ånd ligger den nærmere sjeldne Ferrari shooting brakes, Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake og enkeltstående prosjekter fra Bentley eller Rolls-Royce enn en vanlig Mercedes-Benz CLE eller Porsche 911.
For det kinesiske markedet er denne premieren særlig talende: Etterspørselen etter dyre biler med sterk individualitet vokser raskt, samtidig som det blir stadig vanskeligere for europeiske merker å konkurrere med lokale elbiler på teknologi alene. Derfor viser BMW ikke så mye en ny serieprodusert modell som et emosjonelt merkevareargument — design, V8, håndverksfølelse og statusen til en sjelden gjenstand.
