Mercedes-Benz GLC L EV skal vinne Kina med plass, rekkevidde og digital luksus

Michael Powers, Editor

10:52 25-04-2026

Under Auto China 2026 fotograferte SPEEDME-journalistene nye Mercedes-Benz GLC L EV, den forlengede elektriske versjonen av en av merkets viktigste crossovere. Modellen er utviklet med Kina i tankene: akselavstanden har økt til 3027 mm, rekkevidden overstiger 700 km, og teknikken omfatter 800-volts arkitektur, luftfjæring på S-Class-nivå og et stort MBUX-system på 39,1 tommer.

Mercedes-Benz presenterte nye GLC L EV på bilmessen i Kina som en elektrisk SUV med lang akselavstand, ment å styrke merkets posisjon i det kinesiske premiumsegmentet. Bildene viser at modellen ikke prøver å gå helt bort fra Mercedes-identiteten til fordel for ren futurisme. Den store karakteristiske grillen er beholdt, men fungerer nå som et lyspanel med 942 belyste elementer. Når bilen åpnes og under lading kan den bytte lyssekvenser, og Mercedes-logoen har også fått belysning.

I størrelse er kinesiske GLC L EV klart større enn den globale versjonen: lengden er 4949 mm, bredden 1970 mm, høyden 1710 mm og akselavstanden 3027 mm. Økningen på 55 mm i akselavstand og 104 mm i karosserilengde er ikke bare symbolsk. I Kina verdsetter kjøpere av premium-SUV-er særlig plass i baksetet, og Mercedes har tilpasset modellen direkte til dette ønsket.

Hva ligger under panseret på nye GLC 2026? Den tekniske basen i den kinesiske modellen er helt elektrisk. Crossoveren bygger på 800-volts arkitektur og har et tomotors drivverk på 310 kW, eller 416 hk, med 800 Nm dreiemoment. Den bruker eATS 2.0 elektrisk drift med radialmotorer og totrinns girkasse, mens batteriet på 89 kWh gir mer enn 700 km rekkevidde etter CLTC. Hurtiglading kan legge til rundt 260 km rekkevidde på 10 minutter.

Nyheten skiller seg fra den tidligere bensindrevne GLC ikke bare ved drivlinjen. Her ligger vekten på mer digitalisering, mer lys, mer kupéplass og et betydelig mer avansert understell. Standardutstyret omfatter luftfjæring med automatisk justering av høyde og fasthet, samt bakhjulsstyring med opptil 4,5 graders vinkel. Det skal gjøre den store SUV-en smidigere i byen og mer stabil i høy fart.

Interiøret følger også Mercedes’ nye logikk. Foran føreren ligger et bredt MBUX-oppsett på 39,1 tommer, som kombinerer en 14,4-tommers sentralskjerm med en separat 12,3-tommers passasjerskjerm. Systemet kjører på MB.OS og en Qualcomm Snapdragon 8295-brikke, støtter OTA-oppdateringer og har den virtuelle assistenten Xiao Ben. Blant valgene finnes skinninteriør, ventilasjon, varme og massasje i forsetene, Burmester-lydanlegg og panoramatak med ni soner for variabel gjennomsiktighet.

Prisen er foreløpig ikke oppgitt. Hovedoppgaven til Mercedes-Benz GLC L EV er å beholde kjøpere som tidligere nærmest automatisk valgte tysk premium, men som nå ser mot Li Auto, Nio, Aito, Zeekr og andre kinesiske biler. I så måte møter den nye GLC ikke bare BMW iX3 og Audi Q6 e-tron, men en hel bølge lokale elektriske crossovere med store skjermer, lang akselavstand, førerassistentsystemer og aggressive priser.

Modellen er også interessant for russiske kjøpere. Selv om offisielle leveranser til Russland ikke er kunngjort, blir slike nyheter raskt aktuelle for parallellimport. I praksis viser GLC L EV hvordan en premium-crossover de neste årene vil se ut: lang rekkevidde, rask lading, smart fjæring, kupé på business class-nivå og digital arkitektur i stedet for en kjent samling separate skjermer.