Dongfeng Citroen ELO Concept tenker nytt om den kompakte elektriske MPV-en
Dongfeng Citroen ELO Concept tenker nytt om den kompakte elektriske MPV-en
Dongfeng Citroen ELO Concept tenker nytt om den kompakte elektriske MPV-en
På bilmessen i Beijing 2026 kombinerer Dongfeng Citroen ELO Concept bybil, familieskyss, mobilt kontor og minicamper i en 4,1 meter lang elektrisk MPV.
2026-04-25T20:11:02+03:00
2026-04-25T20:11:02+03:00
2026-04-25T20:11:02+03:00
På bilmessen i Beijing 2026 filmet SPEEDME-journalister Dongfeng Citroen ELO Concept, en av de mest uvanlige utstillingsbilene på Citroen-standen. Det er en kompakt elektrisk MPV på 4100 mm, som kombinerer ideene fra en bybil, familietransport, mobilt kontor og minicamper.ELO Concept fremstår som et forsøk på å forklare på nytt hvorfor markedet trenger kompakte minivans. Bilen har et knallrødt karosseri, store glassflater og skyvedører som åpnes i motsatt retning. Midtstolpen mangler, og dermed får innstigningen nesten utstillingspreg: den brede åpningen gjør det enklere å komme inn og får karosseriet til å virke lettere.Fronten er utformet etter elbiloppskriften: lukket grill, opplyst Citroen-logo og rene horisontale linjer. Bak fortsetter temaet med «svevende» lykter og en svart, blank innsats. Blant de vanlige crossoverne skiller konseptet seg ikke ut med aggressivitet, men med et vennlig og nesten lekent uttrykk.Dongfeng Citroen ELO Concept er bygget på en helelektrisk plattform og bruker bakhjulsdrift. Det er også oppgitt en V2L-funksjon: bilen kan levere strøm til eksterne enheter, for eksempel campingutstyr, belysning eller husholdningsapparater.En annen detalj er Goodyears «smarte» dekk med LED-indikasjon for lufttrykk. På en showbil er det et effektfullt element, men ideen er praktisk: føreren får tydelig visuell kontroll uten ekstra instrumenter. Her viser Citroën at en elbil kan være interessant ikke bare på grunn av rekkevidde, men også på grunn av bruksmulighetene.Hoveddelen av prosjektet er interiøret. Det finnes ingen tradisjonell midtkonsoll, og førerplassen er plassert i midten. Denne løsningen gjør det mulig å endre oppsettet, fra 1+3 med fire seter til 3+3 med seks seter.Førersetet kan dreies, og med et ekstra bord blir kupeen en arbeidsplass. Baksetene kan felles og suppleres med en madrass, slik at det oppstår en soveplass. I taket finnes en skyvbar løftekonstruksjon med projeksjonsskjerm, mens andre rad består av separate justerbare seter som kan tas ut og brukes som utestoler.ELO Concept viser at kompakte MPV-er kan få en ny mulighet i elbilens tidsalder. Flatt gulv, fravær av en stor forbrenningsmotor og fleksibel kupéarkitektur gjør det mulig å bruke plassen på en annen måte, selv i et karosseri på 4,1 meter.
Dongfeng Citroen ELO Concept, Citroen, elektrisk MPV, Beijing Motor Show 2026, V2L, kompakt minivan, bakhjulsdrift, konseptbil
2026
Michael Powers
news
Dongfeng Citroen ELO Concept tenker nytt om den kompakte elektriske MPV-en
På bilmessen i Beijing 2026 kombinerer Dongfeng Citroen ELO Concept bybil, familieskyss, mobilt kontor og minicamper i en 4,1 meter lang elektrisk MPV.
Michael Powers, Editor
På bilmessen i Beijing 2026 filmet SPEEDME-journalister Dongfeng Citroen ELO Concept, en av de mest uvanlige utstillingsbilene på Citroen-standen. Det er en kompakt elektrisk MPV på 4100 mm, som kombinerer ideene fra en bybil, familietransport, mobilt kontor og minicamper.
ELO Concept fremstår som et forsøk på å forklare på nytt hvorfor markedet trenger kompakte minivans. Bilen har et knallrødt karosseri, store glassflater og skyvedører som åpnes i motsatt retning. Midtstolpen mangler, og dermed får innstigningen nesten utstillingspreg: den brede åpningen gjør det enklere å komme inn og får karosseriet til å virke lettere.
Fronten er utformet etter elbiloppskriften: lukket grill, opplyst Citroen-logo og rene horisontale linjer. Bak fortsetter temaet med «svevende» lykter og en svart, blank innsats. Blant de vanlige crossoverne skiller konseptet seg ikke ut med aggressivitet, men med et vennlig og nesten lekent uttrykk.
Dongfeng Citroen ELO Concept er bygget på en helelektrisk plattform og bruker bakhjulsdrift. Det er også oppgitt en V2L-funksjon: bilen kan levere strøm til eksterne enheter, for eksempel campingutstyr, belysning eller husholdningsapparater.
En annen detalj er Goodyears «smarte» dekk med LED-indikasjon for lufttrykk. På en showbil er det et effektfullt element, men ideen er praktisk: føreren får tydelig visuell kontroll uten ekstra instrumenter. Her viser Citroën at en elbil kan være interessant ikke bare på grunn av rekkevidde, men også på grunn av bruksmulighetene.
Hoveddelen av prosjektet er interiøret. Det finnes ingen tradisjonell midtkonsoll, og førerplassen er plassert i midten. Denne løsningen gjør det mulig å endre oppsettet, fra 1+3 med fire seter til 3+3 med seks seter.
Førersetet kan dreies, og med et ekstra bord blir kupeen en arbeidsplass. Baksetene kan felles og suppleres med en madrass, slik at det oppstår en soveplass. I taket finnes en skyvbar løftekonstruksjon med projeksjonsskjerm, mens andre rad består av separate justerbare seter som kan tas ut og brukes som utestoler.
ELO Concept viser at kompakte MPV-er kan få en ny mulighet i elbilens tidsalder. Flatt gulv, fravær av en stor forbrenningsmotor og fleksibel kupéarkitektur gjør det mulig å bruke plassen på en annen måte, selv i et karosseri på 4,1 meter.
