Renault gjør elektriske Twingo enkel, men mer følelsesstyrt
Renault holder elektriske Twingo enkel, men gir den mer karakter
Renault gjør elektriske Twingo enkel, men mer følelsesstyrt
Nye Renault Twingo E-Tech Electric får én motor og ett batteri. Appellen skal bygges gjennom utstyr, design og et sammenleggbart stofftak.
2026-04-29T19:02:02+03:00
2026-04-29T19:02:02+03:00
2026-04-29T19:02:02+03:00
Renault satser på enkelhet, men med tydelig vekt på følelser. Den nye elektriske Twingo kommer med én motor og ett batteri, så modellen skal utvikles gjennom utstyr og design snarere enn mer kraft.Grunnoppsettet er bevisst enkelt: 82 hk, et batteri på 27,5 kWh og en rekkevidde på rundt 263 km. Dette er en typisk elektrisk bybil, uten ambisjoner om lange turer. For å holde prisen under 20 000 € har Renault bevisst droppet et bredt utvalg av versjoner: ingen ulike batterier og ingen kraftigere varianter.Til gjengjeld får den noe mange små modeller mangler: et sammenleggbart stofftak. I praksis henter Renault frem igjen noe av ideen bak den første Twingo, med mer lys, mer luft og en sterkere følelse av en “åpen” bil. En slik variant kan møte Fiat 500 Cabrio, som spiller på det samme: stil og følelser fremfor tall og ytelser.Renault vil også utvikle modellen gjennom spesialversjoner og egne designuttrykk. Varianter som Roland-Garros og Esprit Alpine diskuteres allerede. Det er en kjent strategi for merket: i stedet for mer komplisert teknikk holdes modellen frisk gjennom utseende og utstyr.
Renault Twingo E-Tech Electric, Renault Twingo, elektrisk bybil, sammenleggbart stofftak, Fiat 500 Cabrio, 27,5 kWh batteri, rekkevidde
2026
Michael Powers
news
Renault holder elektriske Twingo enkel, men gir den mer karakter
Nye Renault Twingo E-Tech Electric får én motor og ett batteri. Appellen skal bygges gjennom utstyr, design og et sammenleggbart stofftak.
Michael Powers, Editor
Renault satser på enkelhet, men med tydelig vekt på følelser. Den nye elektriske Twingo kommer med én motor og ett batteri, så modellen skal utvikles gjennom utstyr og design snarere enn mer kraft.
Grunnoppsettet er bevisst enkelt: 82 hk, et batteri på 27,5 kWh og en rekkevidde på rundt 263 km. Dette er en typisk elektrisk bybil, uten ambisjoner om lange turer. For å holde prisen under 20 000 € har Renault bevisst droppet et bredt utvalg av versjoner: ingen ulike batterier og ingen kraftigere varianter.
Til gjengjeld får den noe mange små modeller mangler: et sammenleggbart stofftak. I praksis henter Renault frem igjen noe av ideen bak den første Twingo, med mer lys, mer luft og en sterkere følelse av en “åpen” bil. En slik variant kan møte Fiat 500 Cabrio, som spiller på det samme: stil og følelser fremfor tall og ytelser.
Renault vil også utvikle modellen gjennom spesialversjoner og egne designuttrykk. Varianter som Roland-Garros og Esprit Alpine diskuteres allerede. Det er en kjent strategi for merket: i stedet for mer komplisert teknikk holdes modellen frisk gjennom utseende og utstyr.
