BYD Leopard 8 blir først med Huawei HiCar 6.0 i Chengdu 2025
BYD Leopard 8 med HiCar 6.0 og Yangwang U8L Dingshi Edition: premiere i Chengdu
BYD Leopard 8 blir først med Huawei HiCar 6.0 i Chengdu 2025
Flaggskipet BYD Leopard 8 debuterer med Huawei HiCar 6.0 i Chengdu 2025, sammen med Yangwang U8L Dingshi: luksusinteriør, 880 kW drivlinje og avansert ADAS.
2025-08-29T12:29:27+03:00
2025-08-29T12:29:27+03:00
2025-08-29T12:29:27+03:00
Flaggskipet BYD Leopard 8 hadde premiere på bilutstillingen i Chengdu 2025 og ble den første modellen som kjører Huaweis infotainmentsystem HiCar 6.0. Løsningen speiler smarttelefonen både horisontalt og vertikalt, og synkroniserer navigasjon, strømmetjenester og kjøredata. En OTA-oppdatering for Leopard 8 er planlagt mot slutten av 2025. Innvendig satser kupeen på førsteklasses materialer og er tydelig bygget rundt HiCar, mens eksteriøret kombinerer kantede, målrettede proporsjoner med skarpe LED-signaturer—en stil som gir tilstedeværelse uten å bikke over i det prangende, og det kler bilen.Sammen med standardutgaven viste Yangwang U8L Dingshi Edition—en langversjon av luksus-SUV-en som allerede kan forhåndsbestilles for 130 000 yuan (omtrent 1,5 millioner rubler). Akselavstanden er strukket til 3 250 mm, 200 mm mer enn på en vanlig U8, total lengde er 5 400 mm og bredden 2 049 mm. For første gang kan kundene velge emblem i 24 karat gull og eksklusive 23-tommers smidde felger—detaljer som understreker modellens satsing på luksus og som neppe går upåaktet hen.Interiøret er konfigurert med seks seter, med nullgravitasjonsstoler på andre rad, sideplasserte betjeningspaneler og individuelle, nedfellbare bord. To temaer tilbys—lilla/grå og svart/brun—der naturtre kombineres med skinn i toppkvalitet. Et spesielt grep er projektorlerretet i taket for passasjerene på andre rad, i stedet for de vanlige nettbrettene i seteryggene; en ryddig løsning som holder ryggene rene og lounge-følelsen intakt.Teknologisk beholder U8L Dingshi Edition God’s Eye A-pakken med trippel lidar og avanserte førerstøttesystemer, inkludert by- og motorvei-autopilot, automatisk parkering og valét-parkering. For terrengkjøring byr den på Easy Four-way Parking og Yunnian-P, som gjør at bilen kan fortsette etter punktering, snu rundt sin egen akse og til og med holde seg flytende ved oversvømmelse—en ambisiøs miks av urbane ferdigheter og ekspedisjonsgrep som på papiret er uvanlig.Drivlinjen bruker en 2.0T-bensinmotor som generator sammen med fire elektromotorer. Samlet effekt er oppgitt til 880 kW (1 197 hk) og dreiemomentet til 1 280 Nm. Fjæringen har doble A-armer foran og bak, og oppsettet kompletteres av senter- og tverrakseldifferensialsperrer. På papiret er tallene imponerende og i tråd med ambisjonene for en flaggskips-SUV.
Flaggskipet BYD Leopard 8 debuterer med Huawei HiCar 6.0 i Chengdu 2025, sammen med Yangwang U8L Dingshi: luksusinteriør, 880 kW drivlinje og avansert ADAS.
Michael Powers, Editor
Flaggskipet BYD Leopard 8 hadde premiere på bilutstillingen i Chengdu 2025 og ble den første modellen som kjører Huaweis infotainmentsystem HiCar 6.0. Løsningen speiler smarttelefonen både horisontalt og vertikalt, og synkroniserer navigasjon, strømmetjenester og kjøredata. En OTA-oppdatering for Leopard 8 er planlagt mot slutten av 2025. Innvendig satser kupeen på førsteklasses materialer og er tydelig bygget rundt HiCar, mens eksteriøret kombinerer kantede, målrettede proporsjoner med skarpe LED-signaturer—en stil som gir tilstedeværelse uten å bikke over i det prangende, og det kler bilen.
Sammen med standardutgaven viste Yangwang U8L Dingshi Edition—en langversjon av luksus-SUV-en som allerede kan forhåndsbestilles for 130 000 yuan (omtrent 1,5 millioner rubler). Akselavstanden er strukket til 3 250 mm, 200 mm mer enn på en vanlig U8, total lengde er 5 400 mm og bredden 2 049 mm. For første gang kan kundene velge emblem i 24 karat gull og eksklusive 23-tommers smidde felger—detaljer som understreker modellens satsing på luksus og som neppe går upåaktet hen.
Interiøret er konfigurert med seks seter, med nullgravitasjonsstoler på andre rad, sideplasserte betjeningspaneler og individuelle, nedfellbare bord. To temaer tilbys—lilla/grå og svart/brun—der naturtre kombineres med skinn i toppkvalitet. Et spesielt grep er projektorlerretet i taket for passasjerene på andre rad, i stedet for de vanlige nettbrettene i seteryggene; en ryddig løsning som holder ryggene rene og lounge-følelsen intakt.
Teknologisk beholder U8L Dingshi Edition God’s Eye A-pakken med trippel lidar og avanserte førerstøttesystemer, inkludert by- og motorvei-autopilot, automatisk parkering og valét-parkering. For terrengkjøring byr den på Easy Four-way Parking og Yunnian-P, som gjør at bilen kan fortsette etter punktering, snu rundt sin egen akse og til og med holde seg flytende ved oversvømmelse—en ambisiøs miks av urbane ferdigheter og ekspedisjonsgrep som på papiret er uvanlig.
Drivlinjen bruker en 2.0T-bensinmotor som generator sammen med fire elektromotorer. Samlet effekt er oppgitt til 880 kW (1 197 hk) og dreiemomentet til 1 280 Nm. Fjæringen har doble A-armer foran og bak, og oppsettet kompletteres av senter- og tverrakseldifferensialsperrer. På papiret er tallene imponerende og i tråd med ambisjonene for en flaggskips-SUV.
