607 km på én lading og pris under mange crossovere: hvorfor C-HR+ raskt fikk fans
607 km på én lading og pris under mange crossovere: hvorfor C-HR+ raskt fikk fans
607 km på én lading og pris under mange crossovere: hvorfor C-HR+ raskt fikk fans
Toyota C-HR+ ble i april mest solgte elbil i Spania med 812 registreringer. Opptil 607 km WLTP, priser fra 35 375 euro og solid skyv fra støtteordninger.
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
Toyota C-HR+ startet salget i Spania slik nye elbiler sjelden får til: i april ble den umiddelbart landets mest solgte elektriske personbil. Måneden ga 812 registreringer, hvorav 668 gikk til privatkunder og ikke til bedriftsflåter.
Resultatet stikker seg ut mot konkurrentene. Toer ble BYD Dolphin Surf med 533 registreringer, fulgt av Kia EV3 med 421, Renault 5 med 371, Deepal S05 med 326 og Skoda Elroq med 279. I topp ti finner vi også BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 og BYD Atto 3. Det vil si at C-HR+ ikke bare fikk en god start, men gikk forbi både kinesiske modeller og europeiske nykommere som allerede hadde etablert seg i segmentet.
Grunnen til etterspørselen vises godt i tekniske data. Basisversjonen Toyota C-HR+ Electric 250 Advance har forhjulsdrift, et 77 kWh-batteri og opptil 607 km rekkevidde etter WLTP. Prisen i Spania starter på 35 375 euro. Toppversjonen Electric 350 AWD-i Spirit med firehjulsdrift bruker samme batteri, kjører opptil 501 km og koster fra 42 425 euro. Effekt: 224 hk for forhjulsdrift og 343 hk for AWD; 0-100 km/t på 7,3 og 5,2 sekunder respektive.
Med statlig støtte synker prisen til 32 000 euro for forhjulsdriften og 39 500 euro for AWD. For Spania er dette et sterkt argument: den elektriske C-SUV-en havner på nivå med, eller til og med under, mange sammenlignbare bensin- og hybridcrossovere. Til sammenligning starter Corolla Cross der på 36 500 euro og hybrid-C-HR på 30 750 euro.
På merkenivå forble BYD ledende blant elbilene i april med 1 533 registreringer. Toyota tok andreplass med 944 biler, fulgt av Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai og Volkswagen. Tesla havnet først på tolvteplass med 293 registreringer — men en svak kvartalsstart i Europa er ganske vanlig for merket.
Totalt ble det i april registrert 9 854 elektriske personbiler i Spania. Det er mer enn 7 052 ett år tidligere, men mindre enn marsens 12 123. Lanseringen av støtteprogrammet Plan Auto+ kan gi markedet en ekstra dytt, men Toyota-eksempelet viser at «elektrisk»-skiltet alene ikke lenger holder for kjøperen. Hen vil ha en tydelig pris, stor rekkevidde og tillit til merket.
C-HR+ treffer nettopp dette punktet: ikke den billigste elbilen, men en av dem der tallene overbeviser allerede før prøvekjøring.
Toyota C-HR+ Spania, C-HR+ elbil salg, mest solgte elbil Spania, BYD Dolphin Surf, Kia EV3, Renault 5 elektrisk, C-HR+ rekkevidde 607 km, Plan Auto+ støtte, elbilmarked Spania, Tesla nedgang Europa, elektrisk C-SUV
2026
Michael Powers
news
607 km på én lading og pris under mange crossovere: hvorfor C-HR+ raskt fikk fans
Toyota C-HR+ ble i april mest solgte elbil i Spania med 812 registreringer. Opptil 607 km WLTP, priser fra 35 375 euro og solid skyv fra støtteordninger.
Michael Powers, Editor
Toyota C-HR+ startet salget i Spania slik nye elbiler sjelden får til: i april ble den umiddelbart landets mest solgte elektriske personbil. Måneden ga 812 registreringer, hvorav 668 gikk til privatkunder og ikke til bedriftsflåter.
Resultatet stikker seg ut mot konkurrentene. Toer ble BYD Dolphin Surf med 533 registreringer, fulgt av Kia EV3 med 421, Renault 5 med 371, Deepal S05 med 326 og Skoda Elroq med 279. I topp ti finner vi også BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 og BYD Atto 3. Det vil si at C-HR+ ikke bare fikk en god start, men gikk forbi både kinesiske modeller og europeiske nykommere som allerede hadde etablert seg i segmentet.
Grunnen til etterspørselen vises godt i tekniske data. Basisversjonen Toyota C-HR+ Electric 250 Advance har forhjulsdrift, et 77 kWh-batteri og opptil 607 km rekkevidde etter WLTP. Prisen i Spania starter på 35 375 euro. Toppversjonen Electric 350 AWD-i Spirit med firehjulsdrift bruker samme batteri, kjører opptil 501 km og koster fra 42 425 euro. Effekt: 224 hk for forhjulsdrift og 343 hk for AWD; 0-100 km/t på 7,3 og 5,2 sekunder respektive.
Med statlig støtte synker prisen til 32 000 euro for forhjulsdriften og 39 500 euro for AWD. For Spania er dette et sterkt argument: den elektriske C-SUV-en havner på nivå med, eller til og med under, mange sammenlignbare bensin- og hybridcrossovere. Til sammenligning starter Corolla Cross der på 36 500 euro og hybrid-C-HR på 30 750 euro.
På merkenivå forble BYD ledende blant elbilene i april med 1 533 registreringer. Toyota tok andreplass med 944 biler, fulgt av Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai og Volkswagen. Tesla havnet først på tolvteplass med 293 registreringer — men en svak kvartalsstart i Europa er ganske vanlig for merket.
Totalt ble det i april registrert 9 854 elektriske personbiler i Spania. Det er mer enn 7 052 ett år tidligere, men mindre enn marsens 12 123. Lanseringen av støtteprogrammet Plan Auto+ kan gi markedet en ekstra dytt, men Toyota-eksempelet viser at «elektrisk»-skiltet alene ikke lenger holder for kjøperen. Hen vil ha en tydelig pris, stor rekkevidde og tillit til merket.
C-HR+ treffer nettopp dette punktet: ikke den billigste elbilen, men en av dem der tallene overbeviser allerede før prøvekjøring.
