Ferrari har gjort Purosangue slemmere: familie-V12-en virker mindre familievennlig
Ferrari har lagt til Handling Speciale-pakken for Purosangue — ikke for nye effekttall, men for en annen følelse bak rattet. Den firedørs V12-en forblir en praktisk Ferrari med bagasjerom og fire seter, men skal nå reagere raskere på rattet og minne mindre om en stor familiebil.
Under panseret endres ingenting: den sugende 6,5-liters V12-en yter 533 kW ved 7 750 o/min og 716 Nm i området 3 000-5 750 o/min. Akselerasjonen 0-100 km/t tar 3,3 sekunder, 0-200 km/t klares på 10,6 sekunder, toppfarten overstiger 310 km/t. For en bil med fire dører, fire seter og en tørrvekt på 2 033 kg med lettvektsalternativene er dette uansett et nesten absurd sett tall.
Handling Speciale virker ikke gjennom mer effekt, men gjennom innstillinger. Ferrari har omkalibrert det aktive understellet slik at karosseribevegelsene reduseres med 10%. Hensikten er at Purosangue skal svare hvassere på raske retningsendringer og holde seg roligere gjennom en serie svinger. Samtidig er den ikke gjort om til en bane-spesialversjon: bilen skal fortsatt være brukbar til daglige turer, lange reiser og nettopp den rollen som «familie-Ferrari», så rart det nå måtte høres ut.
Også girkassens arbeid er endret. Girskiftene er nå raskere og hardere, særlig i modusene Race og ESC-Off på manettinoen. I manuell modus oppfører transmisjonen seg sportigere over 5 500 o/min, mens lyden i kupeen er gjort mer påtagelig ved start og under akselerasjon. Purosangues sugende V12 var ingen stillegående type fra før heller, men Ferrari har bestemt at den kan få litt mer stemme.
Utvendig kjenner man ikke igjen Handling Speciale på en enorm vinge eller demonstrativ aggressivitet. Pakken inkluderer dedikerte hjul med diamantbearbeiding, sidefinner i karbon, matt-svarte eksosendestykker, sort Prancing Horse-emblem bak, satinert Ferrari-skrift og en egen plakett i kupeen. Alt ganske dempet, men for merkets kunder leses slike detaljer umiddelbart.
Purosangue forblir en uvanlig bil selv etter Ferrari-standard. Den har et bagasjerom på 473 liter, en drivstofftank på 100 liter og fire fullverdige seter, men hele pakken eksisterer side om side med en V12 som turner opp til 8 250 o/min. Handling Speciale understreker nettopp denne dobbeltheten: bilen er ikke blitt lettere, mer radikal eller sterkere, men skal nå krangle mindre med føreren idet veien slutter å være rett.
Purosangue med den nye pakken er omfattet av det sjuårige Genuine Maintenance-programmet. Det dekker planlagt service hver 20 000 km eller én gang i året, uten kjørelengdebegrensning.
Ferrari har ikke gjort Purosangue til en egen «ladet» variant. Merket har rett og slett minnet om at selv den mest praktiske bilen fra Maranello fortsatt må oppføre seg som en Ferrari, og ikke som en rask status-SUV.