Nytt merke fra Nederland sikter mot Ferrari: hyperbilen Sanrivatti skal bygges rundt mennesket

På hyperbilmarkedet har det dukket opp et nytt merke igjen, og det er som regel grunn til å være forsiktig. Men Sanrivatti fra Nederland satser ikke på enda en bil med enorm effekt, men på en annen tilnærming: en hyperbil der det første som designes ikke er karosseriet eller understellet, men førerens posisjon.

Selskapet ble grunnlagt av Santiago Sanchez. Den første modellen har ikke noe navn ennå, og ingen tekniske data heller. Verken drivlinjen, kupéens utforming eller engang om føreren skal sitte i midten er avslørt. Til gjengjeld finnes det allerede et virkelig konsept, og prosjektet er i forsknings- og utviklingsfasen.

Grunnleggeren av Sanrivatti forklarer ideen slik: «Den grunnleggende forbindelsen mellom fører og maskin har forblitt statisk», selv om bilene selv har endret seg sterkt over årene. Derfor vil selskapet skape en «førerorientert kjøretøysarkitektur». Tanken er at bilen skal gi ikke bare fart, men en mer fysisk følelse av å kjøre — nesten som på en motorsykkel.

Henvisningen til superbike-er er ikke tilfeldig. Sanchez sier at inspirasjonen kommer fra tohjulingenes verden, der koblingen mellom fører og vei er «umiddelbar og fysisk». En annen setning lyder som et stikk mot overdreven digital sterilitet: «De kraftigste firehjulsopplevelsene er fortsatt dypt analoge».

Av teasere kan man bare se designretningen. Hyperbilen har en kileformet silhuett, en svært bred sittestilling, en overdel som minner om en cockpithette og en enorm bakvinge. Sett ovenfra minner formen om en hammerhai. Etter proporsjonene kan motoren sitte bak føreren, men det er ennå ikke offisielt bekreftet.

Sanrivatti lover å avsløre flere detaljer i månedene som kommer. Foreløpig er dette mindre en ferdig konkurrent til Ferrari eller Lamborghini, og mer et spennende utspill: å bygge en hyperbil ikke rundt dynamikkens tall, men rundt kroppen til mennesket bak rattet. På et marked der alle lenge har målt seg i hestekrefter, lyder en slik idé friskere enn enda en effektrekord.