En elektrisk GTI som later som girkasse: VW klargjør 282 hk-sterk ID.Polo Clubsport

Volkswagen forbereder en skarpere versjon av den elektriske ID.Polo GTI. Nykommeren kan få tilnavnet Clubsport, mer effekt og — aller viktigst — programvaresimulerte girskift, slik at elbilen ikke bare kjennes rask, men også skikkelig levende.

Den vanlige ID.Polo GTI skal bli den elektriske arvtakeren til Volkswagens kompakte hot hatcher. Men i selskapet har de allerede skjønt: bare drakraft fra stillstand er ikke nok. For Clubsport vurderes derfor en effektøkning fra rundt 223 til 282 hk. Innsidere snakker også om en mulig utskifting av den aktive BorgWarner-enheten med en fullverdig mekanisk sperredifferensial.

Volkswagens leder for kjøredynamikk, Florian Umbach, bekreftet overfor Autocar at bilen har potensial. «Vi jobber med noe. Det finnes definitivt mer toppeffekt å hente ut av motoren og batteriet vi allerede har, og mer dreiemoment som også forakselen ville tåle. Potensialet er åpenbart», sa han.

Enda mer interessant er programvaresiden. Volkswagen utvikler et effektleveringssystem med rattpadler, etter modell av de elektriske Hyundai N-modellene. Ifølge Umbach er «det rett og slett en programvaresak».

«Alt handler om motorstyring og tilhørende lyd», la han til.

Poånget er ikke å gjøre elbilen tregere av nostalgi. En girsimulering kan gi føreren følelsen av tempo, belastning og selve girøyeblikket — akkurat det som i en vanlig elbil ofte forsvinner i jevn dragkraft. Hyundai har allerede vist at grepet fungerer: kunstige «trinn» og lyd gjør en rask elbil mer lik en hot hatch enn en husholdningsmaskin med kraftig motor.

ID.Polo har allerede en digital instrumentskjerm som kan stilles inn i stilen til første Golf. Det er ikke utenkelig at den kommende motor- og girsimuleringen også gir et nikk til klassiske GTI-er. Men Umbach innrømmer: slike eksperimenter får grønt lys bare hvis den vanlige ID.Polo GTI blir en kommersiell suksess.

Som Volkswagens tidligere bensinversjoner skal Clubsport skille seg ut på mer enn bare effekt. Forventet er lavere bakkeklaring, et strammere oppsett og et mer aggressivt utseende.

For VW er dette en viktig prøve. Den elektriske GTI-en må være rask på papiret, men det er enda viktigere at den ikke mister karakteren sin. Hvis Clubsport faktisk leverer effekt, differensial, lyd og «girskift», har Volkswagen sjansen til å bevise at hot hatchen kan overleve drivlinjebyttet uten å miste meningen.