Hongqi møter elbilbølgen der kjøperen ser først — i kupeen

Hongqi forbereder to viktige premierer: oppdaterte H5 og HQ9 kommer på markedet 20. mai. Utvendig er endringene moderate, men inni nærmer begge modellene seg tydelig stilen til de kinesiske «nye kreftene» — med store skjermer, ryddigere dashbord og en annen betjeningslogikk.

Fronten på Hongqi H5 er blitt roligere og mer solid. Designerne har fjernet en del av det overflødige pyntet, endret kjørelysene og tegnet om frontlyktene: sedanen ligger nå visuelt nærmere storebror H9. Bak beholdes formen på baklyktene, men den indre grafikken er ny og det sentrale kromelementet er borte. Det er også varslet mer ytelsesorienterte Michelin-dekk.

Den viktigste endringen på H5 er kupeen. Den gamle vertikale midtskjermen er borte. I stedet kommer en egen «flytende» skjerm, og også instrumentpanelet er løftet ut i en egen modul. Under skjermen er det beholdt fysiske knapper — gode nyheter for den som ikke vil styre alt via menyer. En annen tydelig endring er overgangen til girvelger på rattstammen. Setene og dørsidene er også oppdatert. Under panseret er det ikke ventet noen revolusjon.

H5 skal beholde sin 1,5-liters turbo på 169 hk og 258 Nm samt 2,0-litersmotoren på 224 hk og 340 Nm. Ladbar hybrid blir trolig også med videre: dagens versjon kombinerer 1,5-literen med en elmotor på 228 hk og gir 130 eller 170 km elrekkevidde etter CLTC. Forbruket med tomt batteri etter WLTC ligger rundt 4,5 l/100 km.

Minivanen Hongqi HQ9 oppdateres i enda mer representativ retning. Utvendig beholdes den massive grillen med vertikale ribber og det røde merkeemblemet. Målene er romslige: 5222 mm lang, 2005 mm bred, 1935 mm høy, hjulavstand 3200 mm.

Inne i HQ9 er endringene mer synlige. Det er kommet et nytt skjermsett: midtskjermen og passasjerskjermen er nå like store, større og skarpere. Girvelgeren har flyttet til rattstammen, og det frigjør plass på midtkonsollen til trådløs lading. Rattet er nytt, setene er omarbeidet og dørlommene større. Andre rad har separate seter med egen kontrollskjerm; bak er det forutsett en sammenleggbar skjerm og et bord.

HQ9 PHEV får en 2,0-liters motor på 120 kW i hybridsystemet og et batteri på 39,5 kWh. Avhengig av versjon blir elrekkevidden 168 eller 173 km, og pakken bruker nå litium-jern-fosfat-celler. Bensinversjonen beholder 2,0T med 48-volts mildhybridsystem: 252 hk og 380 Nm.

Hongqi har ikke rasert utseendet til H5 eller HQ9, men forstått det viktigste: i Kina i dag ser kjøperen først inn i kupeen. Og det er nettopp der disse eldre bensin- og hybridmodellene må vise at de fortsatt kan måle seg med de nye elmerkene.