Liten bil, voksen beskyttelse: slik har MINI bygd om sikkerheten i Cooper, Aceman og Countryman

© D.Novikov / SPEEDME.RU

MINI minner om at moderne småbiler for lengst er mer enn dristig design og en gokart-aktig sittestilling. Hele merkets aktuelle modellrekke — Cooper, Aceman og Countryman — får uten ekstra kostnad et solid grunnsett av sikkerhetssystemer.

Standardutstyret omfatter frontkollisjonsvarsel med automatisk nedbremsing, filvarsling med styreinngrep, fartsgrenseskilt-visning og cruisekontroll med bremsefunksjon. Driving Assistant-pakken legger til blindsonevarsling, varsel ved døråpning, kollisjonsvarsel bak og varsel for kryssende trafikk ved rygging.

Over dette ligger ytterligere to nivåer. Driving Assistant Plus er tilgjengelig for Cooper, Aceman og Countryman: den inkluderer filholderassistent, adaptiv cruisekontroll Stop & Go og en automatisk fartsgrenseassistent. Den mest avanserte Driving Assistant Professional er forbeholdt Countryman — med filskifteassistent, aktiv filføring, sidekollisjonsbeskyttelse på motorvei og trafikklysgjenkjenning i byen.

MINI trekker spesielt fram Pre-Crash. Når elektronikken oppfatter at situasjonen er i ferd med å bli farlig, lukker den vinduer og soltak på forhånd og justerer ryggstøttenes posisjon. Det erstatter ikke belter og kollisjonsputer, men forbereder kupéen før selve sammenstøtet.

Den passive sikkerheten har også vokst. I Tyskland leveres Countryman med sju kollisjonsputer, inkludert en midtre pute mellom forsetene. Cooper og Aceman får sidekollisjonsputer for andre rad — til sammen opptil ni. Nesten alle modeller har fått aktivt panser: ved fotgjengerpåkjørsel løfter det seg og skaper ekstra deformasjonsplass.

Parkeringsfunksjonene er også blitt bredere. Standard er ryggekamera, manøvreringsassistent, ryggeassistent og aktive sensorer. Parking Assistant Plus legger til 360-graders rundtomsikt, mens fjernparkering fra smarttelefon kommer med Parking Assistant Professional.

MINI selger fortsatt følelse og stil, men gjør det nå med et langt mer voksent beskyttelsesarsenal. For en bybil teller det ekstra: de fleste risikoene oppstår ikke på motorveien, men i tett trafikk, på parkeringsplassen og på korte turer, der føreren oftest slapper av.