Kina som ekte testbane: Tesla sender smart driving ut på veiene

© A. Krivonosov

Tesla har skrudd kraftig opp tempoet i forberedelsene til lanseringen av smart driving i Kina. Selskapet har lyst ut rundt 90 stillinger som Smart Driving Test Technician og ADAS Test Operator i ni byer, blant dem Beijing, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou og Wuhan.

Etter stillingsbeskrivelsene å dømme skal de nyansatte lete etter feil i ferske programvareversjoner og kjøre tester på offentlig vei, prøvebaner og valideringsanlegg. Kravene er alt annet enn formelle: minst tre års kjøreerfaring, ett år uten trafikkforseelser, mer enn 10 000 km kjørt i året og god kjennskap til ADAS og Autopilot.

Markedet leste det som forberedelser til full godkjenning av FSD. Elon Musk har tidligere snakket om en „delvis tillatelse” i Kina, men under kvartalsrapporten for første kvartal 2026 presiserte Tesla-ledelsen at en bredere regulatorisk godkjenning nå ventes i tredje kvartal.

Parallelt lokaliserer Tesla også den digitale siden av bilene sine. Stemmeassistenten i Kina bruker nå Doubao-modellen fra ByteDance til navigasjon, klima og medier, mens DeepSeek Chat tar seg av mer komplekse AI-forespørsler. Et viktig steg: uten et lokalt økosystem vil FSD slite med å hevde seg mot kinesiske merker.

I april solgte Tesla 25 956 biler i Kina — 9,7 % mindre år over år og 53,7 % mindre enn i mars. Model Y stod for 22 990 av salgene og ble landets tredje mest solgte modell. For Tesla er FSD-lanseringen i Kina ikke bare en ny funksjon — det er en måte å vinne tilbake oppmerksomhet på i et marked der lokale rivaler allerede selger avanserte førerassistanseløsninger som standard.