Spanske el-bilen Cupra Raval er rimeligere enn mange crossovere — her er tallene

© cupra-media.de

CUPRA har bygget om den spanske konfiguratoren for Raval: lanseringsversjonene Dynamic, Dynamic Plus og VZ Extreme er borte, og i stedet kommer de vanlige utførelsene Endurance og VZ. Det viktigste tallet er 33 780 euro, altså om lag 39,3 tusen dollar, for Raval Endurance.

Foreløpig selges Raval bare med det større NCM-batteriet på 51,5 kWh. Versjoner med den mindre LFP-pakken på 37 kWh kommer senere, i september: basis-Raval får 116 hk, mens Plus stiger til 135 hk. For den som ikke vil vente, finnes allerede Endurance med 211 hk og 445 km WLTP-rekkevidde, og VZ med 226 hk og 438 km.

Ladingen er den samme på begge: opptil 11 kW vekselstrøm og opptil 105 kW likestrøm. Fra 10 til 80 prosent tar det 24 minutter — et greit resultat for en 400-volts arkitektur. Som standard har Endurance allerede 18-tommers felger, adaptiv cruisekontroll, 12,9-tommers infotainmentskårm, sportsunderstell, dynamisk styring, regn- og lyssensorer og assistenter for filholder, tretthetsvarsel, parkeringsutkjøring og filskifte.

VZ er dyrere, 39 040 euro, om lag 45,4 tusen dollar. Den legger vekt på kjøregleden: 0–100 km/t på 6,8 sekunder og topphastighet på 175 km/t. I utstyret er det elektronisk sperredifferensial e-LSD, adaptivt understell DCC Sport, 19-tommers felger, Matrix LED-frontlys, nøkkelløs adgang og Smart Light Next Generation.

Senere blir modellutvalget bredere: Raval, Plus, Endurance og VZ. CUPRA lover en innstegsversjon for rundt 26 000 euro, om lag 30,2 tusen dollar før tilskudd. I Spania bør bilen kunne få maksimalt 4 500 euro — rundt 5,2 tusen dollar — i støtte, ettersom det er en europeisk el-bil.

Raval skal bygges i Martorell sammen med Volkswagen ID. Polo GTI. Og CUPRA spiller ikke bare på prisen her: denne lille el-bilen prøver å holde på karakteren til en hot hatch i en klasse der de fleste konkurrentene for lengst er blitt dingser på hjul.