Hilux kommer hjem: derfor koster Toyotas pickup mer enn en Land Cruiser 70 i Japan

© global.toyota

Toyota har startet salget av den nye Hilux i Japan — på hjemmemarkedet, der pickupen oppfattes nesten som en del av merkets offroad-kultur. Det mest interessante er ikke bare lanseringen i seg selv, men at Hilux med en gang fikk fabrikkpakkene Modellista og GR Parts.

Niende generasjon Hilux ble vist allerede høsten 2025, så den nye karosseriet, det omarbeidede interiøret og det stivere stigerammen er ikke lenger noen overraskelse. For Japan har Toyota imidlertid forberedt en ferdig katalog med modifikasjoner: kjøperen trenger ikke vente på et tuningverksted eller lete etter tilbehør separat — en del av utseendet kan settes sammen direkte hos forhandleren.

Modellista satser på en mer urban, men rå stil. Pakken inneholder svarte dekorelementer på panseret, elementer rundt frontlyktene, dekor på bakluken, innsatser i støtfangerne med integrerte LED-lys, understellsbeskyttelse foran og bak, et hardt lasteromsdeksel og 18-toms felger i matt olivengrønn med polerte detaljer. Det er ikke bare snakk om utseendet: for en pickup gir understellsbeskyttelse og karosserideler mening på dårlige veier og lett terreng.

GR Parts gir en annen karakter. Til Hilux finnes en svart bikakegrill, GR-skvettlapper i svart eller rødt, aerodynamiske deflektorer, doble eksosspisser i rustfritt stål, samt Performance Dampers foran og bak. Toyota oppgir at disse demperne reduserer vibrasjoner og gjør bilens oppførsel mer stabil. Det finnes også Door Stabilizers — deler som skal øke karosseriets stivhet og gjøre styrereaksjonene mer presise.

Teknikken for Japan kommer uten valg. Hilux selges kun med en 2,8-liters firesylindret turbodiesel, en seks-trinns automatgir og tilkoblingsbar firehjulsdrift. Bensin-, mildhybrid- og helelektriske versjoner som tilbys på enkelte andre markeder, er ikke tilgjengelige for japanske kjøpere.

Utstyret er til gjengjeld sjenerøst. I basisversjonen Z er det to skjermer på 12,3 tommer, elektrisk servostyring, seter trukket i syntetisk skinn og Toyota Safety Sense-pakken. Den høyere versjonen Z Adventure skiller seg ut med en grovere frontstøtfanger, en større beskyttelsesplate, en sportsbøyle, en bakluke-assistent, svarte felger med mer aggressive dekk og Mineral-interiøret.

Prisen starter på 4 980 800 yen (rundt 31 200 dollar). Det er mer enn den nye Land Cruiser FJ og den klassiske Land Cruiser 70 Series, mens versjonen Z Adventure for 5 500 000 yen (omtrent 34 500 dollar) koster litt mindre enn Land Cruiser 250.

Den japanske lanseringen viser hvordan Toyota selv ser pickupen i ny generasjon: ikke bare som et arbeidskjøretøy, men som et rammebasert offroad-produkt som kan forvandles direkte hos forhandleren til en dyrere og mer uttrykksfull bil.