Kamuflasjen av, viskerne fram: detaljen på Ferrari Luce du ikke kan unngå å se

© соцсети Derek Photography

Ferrari Luce er allerede offisielt avduket, men merket fortsetter av en eller annen grunn å sende ut prototyper i kamuflasje. En av dem ble sett på italienske veier, og hovedtemaet er nå ikke bare det polariserende karosseriet — det er de enorme vindusviskerne ved frontruta.

På den nye prototypen er «varebil»-kamuflasjen som Ferrari brukte fram til premieren i slutten av mai, borte. Bare en tynn kamuflasjestripe er igjen, og den tiltrekker seg mer oppmerksomhet enn den skjuler. Mot Luces uvanlige femdørs silhuett er viskerne det første som faller i øynene: de står loddrett ved kantene av ruta og virker langt mer kraftige enn det man forventer av en Ferrari.

Det er ingen designerinnfall. Ferrari har valgt løsningen av aerodynamiske grunner og har til og med patentert form på viskerbladene: de skaper mikrovirvler langs A-stolpene uten å forstyrre luftstrømmen over karosseriet. Selskapet har finjustert bilen i over fem år, gjennomført rundt 6000 CFD-simuleringer, 250 timer med modellforsøk i vindtunnel og ytterligere 80 timer med fullskalabilen. Resultatet er en luftmotstandskoeffisient på 0,254 — den laveste blant gateklare Ferrari noensinne.

De vertikale viskerne bidro til tallet, men visuelt er løsningen omdiskutert. På pressebildene gjemte de svarte A-stolpene dem ganske godt; på en virkelig prototype lar detaljen seg ikke lenger skjule. Luce hadde allerede vekket sterke reaksjoner uten dette: for Ferrari er det ikke bare en elbil, men en femdørs med et utseende mange må venne seg til.

Selve grepet er ikke nytt. En lignende løsning ble brukt på SEAT Altea fra 2004 og SEAT Leon andre generasjon, begge tegnet av Walter de Silva. På SEAT-modellene var viskerne penere integrert ved A-stolpene og virket mye mindre påtrengende. På Ferrarien har de blitt en del av bilens karakter — om enn ikke den vakreste delen.

Det kommer neppe til å skremme Luce-kjøperne. Ferrari-sjef Benedetto Vigna har allerede sagt at interessen for modellen er stor, også blant nye kunder, og at selskapet etter premieren til og med mottok bankoverføringer fra folk som ville kjøpe bilen.