Subaru satser på girspaken igjen: TY85 er tilbake og en ny kombi er på vei

© subaru.jp

Subaru gir oss enda en gang grunn til å snakke ikke om crossovere, men om biler for entusiaster. Selskapet har bekreftet utviklingen av en rimelig sportslig kombi innen 2027 og returen av den forsterkede manuelle girkassen TY85 for WRX og BRZ.

TY85 kjenner WRX STI-fansen godt. Denne transmisjonen ble montert i STI fra GD-generasjonen til VA og tålte hardere belastning enn dagens TY75 i WRX eller Aisin TL70 i BRZ. Den er større, sterkere og bygget for høyt dreiemoment, baneturer og hard bruk. For kjøperen handler det ikke bare om «manuell girkasse på utstyrslisten» — det er sjansen til å få en bil man ikke angrer på etter et par friske turer.

Det store spørsmålet: kommer en skikkelig STI tilbake sammen med TY85? På den gamle WRX STI jobbet girkassen sammen med DCCD: en sentral differensial som føreren kunne styre, en helikal selvsperrende foran og en mekanisk differensial bak. Dagens WRX bruker et enklere oppsett med viskokobling og bremsebasert dreiemomentvektorisering. Hvis Subaru setter inn TY85 igjen, er det logisk å vente seg også et mer seriøst firehjulstrekk.

I tillegg viste selskapet en mystisk kombi. Formen minner om Performance-B STI Concept, men Subaru beskriver den som en «rimelig basisbil» — det understreket også teknisk direktør Tetsuo Fujinuki. Det er derfor mer sannsynlig at det ikke er en direkte etterfølger til WRX STI Hatchback, men en mer praktisk sportslig kombi med WRX-DNA.

Priser og tekniske data er ennå ikke avslørt. Men selve faktumet er viktig: Subaru har forstått at manuell girkasse og kompakt karosseri fortsatt selger en følelse som ingen CVT, uansett hvor rask, kan erstatte.