Fra SF90 til en Fiat fra 1972: hva Leclerc kjører og hva du faktisk kan kjøpe

© ferrari.com

Avito Auto tok utgangspunkt i Charles Leclercs garasje for å vise at bildrømmen kan ha veldig forskjellige prislapper. Hos Ferrari-føreren står en britisk sedan og en gammel FIAT 500 side om side med superbilene — og lignende biler finnes allerede i russiske annonser.

Den åpenbare hovedpersonen er Ferrari. Hos Leclerc nevnes 488 Pista Spider, en avmagret superbil med en 3,9-liters V8 biturbo på 710 hk. I Russland er det nærmeste alternativet en Ferrari 488 GTB fra 2017 til 18,8 millioner rubler. Det er verken Pista eller cabriolet, men det er den samme gjenkjennelige Ferrari-epoken — bakhjulsdrift, dobbeltclutchkasse og V8 bak føreren.

Et hakk høyere ligger hybriden SF90 Stradale. Tilsvarende bil hos Avito er priset til 32 millioner rubler: firehjulstrekk, en 4,0-liters forbrenningsmotor på 780 hk og tre elmotorer med totalt 220 hk. 0-100 km/t tar 2,5 sekunder. Selv kjører Leclerc den mer ekstreme versjonen, SF90 XX Stradale i matt sort med rød stripe og nummer 16.

Et annet sjeldent eksemplar er Ferrari 812. Føreren er blitt sett i en 812 Competizione Aperta, bygget i bare 599 eksemplarer. Til salgs står en lignende 812 GTS fra 2022 til 29,9 millioner rubler: en roadster med en sugemotor V12 på 6,5 liter og 800 hk. Det finnes også en Ferrari Portofino fra 2022 til 26,9 millioner rubler — en roligere grand tourer med foldbart hardtopp, 3,9-litersmotor og 620 hk.

Det mest interessante i utvalget er likevel ikke bare Ferrari-ene. En Jaguar XF fra 2016 koster 1,7 millioner rubler: 2,0-liters motor, 180 hk, bakhjulsdrift og en helt annen tilnærming til fart — uten racing-patos. En klassisk FIAT 500 fra 1972 til 2,2 millioner rubler ser nesten ut som en spøk ved siden av SF90, men det er nettopp et slikt valg som avslører en samlers virkelige smak. Leclerc selv har en FIAT 500 fra 1969 i matt sort med de rød-hvite stripene fra Monaco og nummer 16.

I dette utvalget finnes det ingen universell «beste» bil. En Ferrari kjøper man for fart og status, en Jaguar for en sjelden premium-sedan til prisen av en folkelig crossover, en FIAT 500 for historien. Noen ganger er en racerførers garasje interessant ikke fordi det står den dyreste bilen der, men fordi til og med en 18-hk småbil får parkere ved siden av en Ferrari uten mindreverdighetskompleks.