Le Mans som catwalk: Genesis setter X Gran Convertible på scenen

© genesis.com

Genesis brukte helgen for «24-timers Le Mans» til mer enn bare løpet. Til førerparaden i sentrum av byen tok merket med to oppdaterte versjoner av X Gran Convertible Concept — en luksuriøs firseters kabriolet som nok en gang har vekket diskusjonene om en mulig serievariant.

Den ene bilen, lakkert i Liquid Titanium, ble kjørt av Jacky Ickx — seksdobbel Le Mans-vinner, Genesis-ambassadør og rådgiver for racingprogrammet. Den andre kabrioleten, malt Midnight Teal, ble håndtert av Jamie Chadwick, sjåfør i Genesis Magma Racing. For merket er det en bekvem scene: ved siden av racingbilen GMR-001 viser Genesis hvordan sportslinjen Magma kan flyttes over på veibiler.

X Gran Convertible er ikke helt ny. Tidlige versjoner ble vist på Seoul Mobility Show 2025, men til Le Mans er konseptene oppdatert og visuelt brakt nærmere Magma-porteføljen. Bilene har lange dører med rammefrie vinduer, brede skjermer, dedikerte felger og en mer uttrykksfull aeropakke. Carscoops trekker også frem en redesignet frontstøtfanger med store luftinntak, karbonelementer, en markert diffusor og fire eksosrør.

Plattformen kommer fra Genesis G90. Det er en viktig detalj: konseptet ser ikke ut som en fantasi uten sjanse til veien, men som en dyr karosserivariant av flaggskipsedanen. Inne er den ene bilen trukket i lyseoransje med kontrastsøm og tartan-motiver, mens den andre kombinerer Midnight Teal med en grønnaktig kupé. Grepet minner mer om et personaliseringsprogram i Bespoke-stil enn om en vanlig showbil.

Genesis avslører ingen tekniske data. Autoevolution understreker at V8-ryktene fortsatt bare er rykter, selv om bilene tydeligvis ikke er tomme attrapper — de kjørte virkelig rundt i Le Mans. Hvis prosjektet får en fortsettelse, virker en oppgradert V6 fra G90, et hybridoppsett eller noe mer ambisiøst i Magma-stil som logiske alternativer.

For Genesis handler en slik kabriolet ikke om volum. Den hjelper merket å rykke opp til sonen til Bentley, Mercedes-Maybach og de sjeldne bespoke-modellene, der man betaler for sjeldenhet like mye som for effekt. Spesielt nå, mens Genesis utvider tilstedeværelsen i Europa og ikke vil bli sett bare som et crossover-merke.

X Gran Convertible er ennå ikke lovet til produksjon. Men hvis Genesis gang på gang tar den ut i offentligheten, tester merket ikke en karosseriform — det tester om kundene er klare til å tro på koreansk luksus uten rabatt på opprinnelsen.