To tilbakekallinger på en uke: hvorfor Ford-eiere ikke bør ignorere de nyeste brevene fra NHTSA

© A. Krivonosov

Ford har nettopp fått to ferske tilbakekallingskampanjer fra NHTSA, og ingen av dem er kosmetiske — begge handler om grunnleggende sikkerhet. I det ene tilfellet er det risiko for at en Explorer trekker av sted av seg selv. I det andre om et instrumentpanel som ved oppstart kanskje ikke viser verken hastighet eller varsler.

Den første tilbakekallingen er liten i antall, men ubehagelig i scenario. Den omfatter 58 Ford Explorer av modellår 2024 med 2,3-litersmotor og titrinns automatgir 10R60. På grunn av en for stor datapakke i en oppkoblet forespørsel kan PCM-styreenheten restarte under kjøring. En slik restart kan aktivere Park-modus i fart og skade parkeringsmekanismen.

Hvis skaden inntreffer, kan bilen etterpå ikke gå inn i Park. I verste fall betyr det rullerisiko etter stopp. Noen ganger vil føreren se en varsel med skiftenøkkel-symbolet på panelet, og den elektroniske parkeringsbremsen kobler inn, men hvis mekanismen bare er delvis skadet, kan varselet utebli helt. Ford kjenner til 27 garantisaker knyttet til denne feilen, og ingen ulykker eller skader er registrert. Eierne loves gratis inspeksjon og reparasjon hos forhandler, brevutsendelsen er planlagt til 15.–19. juni.

Den andre tilbakekallingen er større: 4 151 biler av modellår 2019. På listen står Ford Mustang, Lincoln Navigator og Lincoln MKX/Nautilus. Problemet stammer fra den gamle kampanjen 19V076: en del biler ble regnet som reparerte, men riktig programvare for instrumentpanelet kan ha blitt feilinstallert eller ikke bekreftet i databasen.

Symptomet er enkelt: ved oppstart kan instrumentpanelet forbli tomt. Føreren ser da verken hastighet, girindikator, kontrollamper eller varsler fra sikkerhetssystemene. For NHTSA er dette et brudd på standarden FMVSS 101, og for eieren en situasjon der bilen tilsynelatende starter, men ikke gir grunnleggende informasjon før kjøretur.

Reparasjonen er her ren programvare: forhandlerne skal oppdatere fastvaren Instrument Panel Cluster og bekrefte versjonsnummeret før kampanjen lukkes. Eiermeldingene er planlagt til 6.–10. juli, og VIN-numre skal bli søkbare fra 6. juli.

For den som kjøper en brukt Ford fra USA, betyr slike tilbakekallinger noe indirekte. Explorer, Mustang og de store Lincoln-modellene fortsetter å havne på andrehåndsmarkeder, og den amerikanske servicehistorikken sjekkes ikke alltid grundig. Med Ford holder det ikke lenger å vite kilometerstand og antall eiere — åpne NHTSA-kampanjer er nå en del av diagnostikken før kjøp.

Noen ganger er den dyreste feilen ikke den som allerede har ødelagt bilen, men den som den nye eieren aldri kom på å spørre om.