Rekkeviddeangst i 2026: frykten er ofte sterkere enn fakta

© A. Krivonosov

Frykten for å gå tom for strøm midtveis er fortsatt et av de sterkeste argumentene mot elbilen. Den har til og med sitt eget navn — range anxiety. Men i 2026 handler denne uroen stadig mindre om svake batterier og stadig mer om en fører som prøver å bruke elbilen sin som om det var en bensinbil.

Med en forbrenningsmotor er logikken enkel: tanken er nesten tom — på tide å kjøre til bensinstasjonen. Med en elbil fungerer et annet scenario bedre: bilen lader mens den står hjemme, ved kontoret, på kjøpesenteret eller på en parkeringsplass. Forskere fra Chalmers University og University of Delaware konkluderte med at en del av angsten ikke forsvinner etter at man har installert et enormt batteri, men etter at man har gitt slipp på «bensinstasjon-tankesettet».

Det egentlige problemet finnes likevel. Den oppgitte rekkevidden stemmer ikke alltid med virkelige forhold: kulde, varme, høy hastighet, fjell, dekk og påslått klimaanlegg kan spise kilometer merkbart. Australian Automobile Association fant i uavhengige tester at noen elbiler under virkelige forhold kjører 5–23% mindre enn i laboratoriemålingene. Kjøperen frykter ikke så mye kort rekkevidde som uforutsigbarhet: tallet i reklamen er én ting, tallet på motorveien om vinteren noe helt annet.

Men havaristatistikken viser at frykten ofte er overdrevet. Britiske AA fant ut at sjåfører trodde at 65% av bergingsoppdragene for elbiler skyldtes et helt utladet trekkbatteri. I et reelt utvalg på 13 000 tilfeller var det tallet under 4%; mye oftere ble elbilene — akkurat som bensinbiler — satt ut av spill av dekk og det vanlige 12-volts batteriet.

Konklusjonen for bilprodusentene er ubehagelig: et enkelt WLTP- eller EPA-tall holder ikke lenger. Kjøperen vil ha en ærlig reell rekkevidde, en smart ruteplanlegger, en ladeprognose ved ankomst, tydelige ladestasjoner i navigasjonen og hurtiglading uten overraskelser. Ellers vil selv en elbil med stort batteri fortsatt vekke mistillit.

Rekkeviddeangst har ikke forsvunnet, den har endret seg. Før kunne elbiler virkelig ofte ikke kjøre langt. Nå kan mange det — men sjåføren må fortsatt tro at veien ikke tar slutt sammen med prosentene på skjermen.