BYD utfordrer Yaris og Clio med en bybil som klarer 1040 km

© bydglobal.com

BYD har lagt frem detaljene rundt drivlinjen i Dolphin G DM-i — en kompakt hatchback i B-segmentet som kommer til Europa som ladbar hybrid. Det viktigste tallet her er ikke effekten, men rekkevidden: opptil 1040 km kombinert og opptil 104 km bare på strøm.

I hjertet av bilen ligger DM 5.0-systemet. Det kombinerer en 1,5-liters bensinmotor Xiaoyun på 94 hk, to elmotorer og et Blade-batteri. Forbrenningsmotoren har et kompresjonsforhold på 16:1, direkte innsprøytning, delt kjøling og oppdatert smoring. I de høyere utgavene når systemeffekten 209 hk og 0–100 km/t tar 8,3 sekunder. For en bymodell er dette ikke lenger en «sparevariant», men et nivå man fint kan ta med på motorveien.

Det er to batterier. Basisutgaven Active får 7,42 kWh og en lader på 3,3 kW: lading fra 15% tar under tre timer. Boost, Comfort og Sport har et 18,3 kWh-batteri, en lader på 6,6 kW og hurtiglading: fra 10 til 80% på 26 minutter. Forbruket er oppgitt til 1,1–1,4 l/100 km, men det er et typisk PHEV-tall: det er bare realistisk dersom man lader jevnlig.

På det europeiske markedet utfordrer Dolphin G DM-i ikke bare Toyota Yaris Hybrid, Renault Clio E-Tech og MG3 Hybrid+, men også hele tankegangen rundt småbiler. MG3 Hybrid+ starter i Storbritannia på £19 495, Toyota Yaris Hybrid på £23 995. BYD er priset i Tyskland mellom €28 990 og €34 490 — altså dyrere enn vanlige hybrider, men gir noe de ikke har: stor elektrisk rekkevidde og fullverdig lading fra nettet.

Det finnes også en svakhet. Jo mer kompleks hybriden er, desto større blir spørsmålene rundt restverdi, service og tillit til en for Europa ny modell. Til gjengjeld leverer BYD fra start et meget sterkt utstyrsnivå: multimedia med 12,8-tommers skjerm, Google-tjenester, 360°-kameraer, oppvarmede seter og ratt, 18-tommers felger.