Mitsubishi henter en legende ut av fortiden: Montero/Pajero kommer tilbake som stigeramme-flaggskip
© A. Krivonosov
Mitsubishi viste amerikanske forhandlere den kommende Montero under et lukket arrangement utenfor Chicago. Møtet ble holdt 5. juni i Itasca i Illinois; rundt 180 forhandlere fra USA og Canada var invitert — som en del av presentasjonen av Momentum 2030-strategien. For merket dreier det seg ikke om enda en SUV: dette er comebacket til et navn som forsvant fra USA etter modellåret 2006 og som i andre markeder ble solgt som Pajero.
Mitsubishi har allerede offisielt bekreftet den nye Pajero: verdenspremieren er planlagt til høsten 2026. Terrengbilen bygges på en forsterket stigerammearkitektur fra Triton-pickupen, men med egen utvikling av karosseri, kupé samt for- og bakhjulsoppheng. En viktig detalj: den nye Pajero/Montero blir verken en ommerket Nissan Armada, slik enkelte tidlige rykter hevdet, eller en stor crossover.
Iflg. Automotive News fikk forhandlerne se en bil med kantet terrengdesign, tre seterader og rundt 12 tommer bakkeklaring — omtrent 305 mm. Foran sitter en lysrampe flankert av vertikalt plasserte frontlykter; bak finnes T-formede baklykter og en vanlig bakluke: for første gang på fire generasjoner gir Pajero slipp på den sidehengslede bakdøren og det utvendig monterte reservehjulet. Hvis disse spesifikasjonene når serieproduksjon, vil Montero jakte i samme terreng som Toyota Land Cruiser, Lexus GX, Jeep Wrangler og Ford Bronco. I USA er spørsmålet likevel åpent: modellen kan komme nærmere 2030, dersom Nord-Amerika-prosjektet får endelig grønt lys.
Logikken bak comebacket er klar. Mitsubishis amerikanske program hviler i dag på et smalt utvalg, der Outlander bærer nesten hele merkets rykte. En stigeramme-Montero kan gi merket karakter igjen: ikke bare «en rimelig crossover», men en terrengbil med Dakar-historie og en tydelig konkurranseprofil.
Konklusjonen er enkel inntil videre: Mitsubishi bringer faktisk Pajero tilbake, men den amerikanske Montero henger fortsatt mellom forhandlernes entusiasme og en bekreftet produksjonsplan.
Denne norske utgaven ble utarbeidet ved hjelp av AI-oversettelse under redaksjonell oppfølging av SpeedMe. Den opprinnelige rapporteringen er av Polina Kotikova