En Toyota som endelig slår tilbake: bZ3X Knight Edition i helsvart

© global.toyota

GAC-Toyota har lansert en spesialversjon av bZ3X i Kina kalt Knight Edition. Det er ikke en helt ny elektrisk crossover, men en mer markant, helsvart utgave av den allerede kjente modellen — og det er prisen som gjør den særlig iøynefallende: 114 800 yuan for 520 Pro Knight Edition og 134 800 yuan for 520 Pro Lidar Knight Edition.

I dollar utgjør det rundt 15 700 og 18 400. For Toyota virker disse tallene nesten uvirkelige: i USA holder dette beløpet verken til en elektrisk bZ eller en vanlig RAV4. Den kinesiske bZ3X ser likevel ikke ut som en avstrippet bil. Knight Edition har svart karosseri, svarte emblemer, 18-tommers hjul med aerodynamiske dekkplater og et mer «nattlig» uttrykk uten overdreven tuning.

Utstyret er sterkere enn prisen. Det er et Yamaha-lydanlegg med 11 høyttalere, oppvarmede, ventilerte og masserende forseter, og klappbord på seteryggen — akkurat som i et fly. Toppversjonen får i tillegg en lidar over frontruten, det samme elementet som i Kina for lengst har blitt et symbol på avanserte førerassistenter og ikke lenger forbeholdt dyre biler.

Teknisk er alt som før: et 58 kWh-batteri, en fremre elmotor på 201 hk og opptil 520 km rekkevidde etter CLTC. Det finnes også en standardversjon med lengre rekkevidde, 610 Max, med 68 kWh-batteri, 221 hk-motor og 610 km CLTC-rekkevidde — men Knight Edition bygger på 520 Pro.

I størrelse ligger bZ3X tett opp til RAV4: 4600 mm lang, 1875 mm bred og 1645 mm høy, med en hjulavstand på 2765 mm. Det er en kompakt SUV, men EV-arkitekturen og den lengre hjulavstanden bør gi mer plass innvendig enn klassen tilsier.

På internasjonale markeder ville en slik Toyota vært et meget sterkt tilbud: selv med frakt, toll og forhandlermargin kunne den konkurrert med kinesiske elbiler og hybrider, ikke bare på merket, men også på utstyret. Offisielt er dette likevel en kinesisk GAC-Toyota-historie, og den globale Toyota har ingen hast med å tilby en slik pakke til denne prisen.

bZ3X Knight Edition viser én enkel ting: i Kina må selv Toyota nå være sjenerøs — ellers går kjøperen rett videre til BYD, Leapmotor eller Geely.