Et knappetrykk vekker Gazoo Racing-sjelen i nye RAV4

© toyota.com

Toyota har vist frem nye RAV4 og lagt vekten ikke bare på elektrifiseringen, men på bilens karakter. Kjerneideen: crossoveren skal kunne gå rolig i elektrisk modus hver dag og, når sjåføren vil, bytte til et strammere GR Performance Mode. For RAV4 er det en viktig retningsendring. Familiecrossovere får vanligvis en «sportsmodus» som bare gjør gasspedalen skarpere og styringen tyngre.

Toyota presenterer GR Performance Mode som en dypere justering, knyttet til filosofien til Gazoo Racing. På ekte GR-modeller betyr det navnet vanligvis ikke et dekorativt emblem, men reelt arbeid med chassiset: andre innstillinger for fjæring, demping, krengningsstabilisatorer, styring og bilens samlede reaksjon i sving. Slik var det med GR Yaris, GR86 og GR Corolla.

For RAV4 er det egentlige spørsmålet hvor langt ingeniørene har gått på en serieprodusert bil. Hvis GR-modusen virkelig endrer crossoverens oppførsel under belastning, bør sjåføren merke mindre krenging, en mer presis respons fra forhjulene og sikrere inngang i svinger. For en familie-SUV kan det bety mer enn bare ekstra ytelse: bilen forblir komfortabel i byen, men blir ikke slapp på en svinget vei.

Den andre halvdelen av konseptet er elektrisk modus. Toyota posisjonerer nye RAV4 som en bil som i daglig bruk kan fungere først og fremst som EV. Logikken er klar: hverdager på strøm, aktiv kjøring med en egen GR-kalibrering.

En viss skepsis er berettiget. Markedet har for lengst vent seg til sportslige navn på crossovere der den reelle forskjellen koker ned til grafikk på skårmen og en litt mer nervøs gasspedal. Skjebnen til RAV4 GR Performance Mode avgjøres derfor av detaljene: fjæring, styring, bremser, kalibrering av drivlinjen og de første uavhengige testene. For Toyota er nye RAV4 en for viktig modell til at GR får bli til et tomt klistremærke.

Hvis Gazoo Racing virkelig har gitt crossoveren mekanisk helhet, vil modellen tilby en sjelden kombinasjon: familievennlig praktiskhet, en elektrisk bymodus og en levende kjørekarakter uten å måtte hoppe opp til en dyr ren sportsbil. Det egentlige spørsmålet er ikke om RAV4 har en GR-knapp. Det handler om hvorvidt sjåføren faktisk kjenner forskjellen etter å ha trykket på den.

Tidligere har redaksjonen i SPEEDME.RU rapportert at prisene på nye Toyota RAV4 av generasjon 2026 er kunngjort.