I Hongkong gjør Farizon metanol til svaret på el-dilemmaet

© farizon.com.sg

Geely Farizon har vist en ny serie nyttekjøretøy i Hongkong — og denne gangen er det ikke bare batterielektriske modeller som står i sentrum. På International Automotive and Supply Chain Expo presenterte merket løsninger bygd rundt det teknologiske veikartet «metanol-elektrisk pluss rent elektrisk». Utstillingen dekker kollektivtransport, bylogistikk, autonome kjøretøy, fergefartøy og til og med nødstrømsgenerering.

Hongkong har blitt et viktig utstillingsvindu for Farizon. Selskapet utvider allerede sortimentet sitt der: ifølge Geely var Farizon SV Cargo, den lette lastebilen H9E og metanolbussen U12M på markedet ved utgangen av 2024, og i juni 2025 ble serien utvidet med passasjerversjoner av Farizon SV, inkludert taxier.

Det egentlig interessante er metanolsporet. I motsetning til vanlige elektriske varebiler, tynget av et stort batteri, bruker metanol-elektriske kjøretøy et flytende drivstoff som energikilde for den elektriske drivlinen. Geely og Farizon fremmer denne løsningen for kommersiell transport, der rekkevidde, nyttelast, rask påfylling og stabil drift under ulike forhold er avgjørende. Farizon viste også tidligere en metanol-hydrogen-elektrisk Super Van med en 2,0-liters turboladet metanol-rekkeviddeforlenger og en 95-liters tank.

I Hongkong satser Farizon ikke bare på teknologien, men også på den lokale konteksten. Byen reduserer aktivt utslippene fra transport, og kollektivtransport er en av hovedfrontene i avkarboniseringen. China Daily påpeker at Hongkong sikter mot klimanøytralitet innen 2050, og Farizon viser løsninger som er skreddersydd nettopp for bytransport.